Autoritățile române au reluat vineri operațiunile de căutare a șapte marinari dispăruți de pe nava-cisternă Wine Trader, lovită de o dronă în apropierea apelor teritoriale ale României. Cinci dintre cei 12 membri ai echipajului au fost salvați. Totuși, vântul puternic și valurile mari au îngreunat intervenția. Incidentul amplifică îngrijorările privind siguranța navigației comerciale în Marea Neagră. De asemenea, incidentul are loc în apropierea flancului estic al NATO.
Nava Wine Trader, sub pavilion San Marino, a fost atacată joi dimineață. Drona a lovit nava la aproximativ o milă marină în afara apelor teritoriale românești.
Elicopter Black Hawk și echipe de salvare, mobilizate pentru căutarea marinarilor
Un purtător de cuvânt al Ministerului Afacerilor Interne a declarat pentru Reuters că salvatorii au revenit vineri la navă. Astfel, operațiunile au continuat.
„Colegii noștri s-au întors astăzi pentru a cerceta nava și a continua misiunea de identificare a celorlalți membri ai echipajului”, a precizat reprezentantul ministerului.
Potrivit autorităților, un elicopter Black Hawk urma să transporte patru salvatori la bordul navei avariate. În paralel, o altă navă continua căutările în apele din apropiere.
Operațiunea este complicată de condițiile meteorologice nefavorabile, în special de vântul puternic și marea agitată. Până la momentul relatării, șapte marinari erau în continuare dați dispăruți.
Două nave-cisternă, lovite de drone în apropierea coastei României
Wine Trader este una dintre cele două nave comerciale atacate cu drone într-un interval de aproximativ 12 ore. Atacurile au avut loc în apropierea litoralului românesc.
A doua navă, Yara J, este un petrolier și transportator de produse chimice sub pavilionul Insulelor Comore. Aceasta a fost lovită miercuri seară, în interiorul apelor teritoriale ale României. În acest caz, toți membrii echipajului au scăpat nevătămați. Nava avariată a fost remorcată ulterior în portul Constanța.
Președintele României, Nicușor Dan, a confirmat că ambele nave au fost lovite de drone. O sursă militară din cadrul NATO a declarat că dronele ar fi provenit din Rusia. Această informație este atribuită sursei NATO și nu a fost prezentată drept o concluzie confirmată independent.
Atacurile au avut loc în apropierea Canalului Sulina
Cele două nave se aflau ancorate în apropierea Canalului Sulina, o rută strategică ce leagă Dunărea de Marea Neagră. Canalul reprezintă un punct important pentru transportul mărfurilor și pentru exporturile Ucrainei, în special în contextul războiului cu Rusia.
Incidentele ridică noi semne de întrebare privind securitatea navelor comerciale care operează în această zonă. Unul dintre atacuri s-a produs în interiorul apelor teritoriale românești, iar celălalt la mică distanță în afara acestora.
Cel puțin șapte nave comerciale atacate în zece zile
Atacurile asupra Wine Trader și Yara J fac parte dintr-o serie mai amplă de incidente maritime din regiune. Potrivit informațiilor relatate de Reuters, cel puțin alte cinci nave comerciale au fost lovite în ultimele zece zile. Aceste incidente s-au produs în apropierea coastelor României și Bulgariei.
În aceste incidente anterioare, 23 de marinari au fost raportați morți sau dispăruți. Majoritatea atacurilor s-au produs în afara apelor teritoriale ale statelor membre NATO. Creșterea numărului de incidente evidențiază riscurile pentru echipajele civile și pentru transportul comercial din Marea Neagră.
Îngrijorări privind extinderea riscurilor războiului din Ucraina
Seria de atacuri cu drone a intensificat temerile că efectele războiului dintre Rusia și Ucraina se extind asupra rutelor maritime. Aceste rute sunt utilizate de nave comerciale în apropierea teritoriului NATO.
România și Bulgaria sunt membre ale Alianței Nord-Atlantice. Zona de vest a Mării Negre are o importanță strategică atât pentru securitatea regională, cât și pentru transportul internațional de mărfuri.
Prioritatea imediată a autorităților române rămâne găsirea celor șapte marinari dispăruți de pe Wine Trader. În același timp, atacurile repetate asupra navelor comerciale sporesc presiunea pentru protejarea navigației. Aceasta este necesară în apropierea Canalului Sulina și a litoralului românesc.
