Două nave comerciale, un portcontainer și un vrachier, s-au scufundat în ultimele 24 de ore în apropierea Strâmtorii Ormuz. Acestea au fost lovite de proiectile în incidente separate, au anunțat miercuri oficiali din sectorul maritim. Un membru al echipajului a murit, iar alți 21 de marinari au fost evacuați în siguranță de pe una dintre nave.
Incidentele au loc pe fondul intensificării atacurilor asupra transportului maritim din regiune. În plus, Iranul susține că și-a amplificat operațiunile ca răspuns la blocada americană asupra porturilor sale și la sancțiunile mai dure introduse luna trecută.
Portcontainerul GFS Pride s-a scufundat în Strâmtoarea Ormuz
Nava GFS Pride, sub pavilion singaporez, s-a scufundat după ce a fost avariată în timp ce traversa Strâmtoarea Ormuz. Informația a fost transmisă potrivit unor surse din domeniul securității maritime. Portcontainerul avea o capacitate de 2.824 TEU, unitate echivalentă unui container standard de 20 de picioare.
Autoritatea Maritimă și Portuară din Singapore (MPA) a confirmat că nava a fost avariată. Totodată, la bord a izbucnit un incendiu.
„GFS Pride a suferit avarii și un incendiu la bord, după care s-a scufundat. Toți cei 21 de membri ai echipajului au fost evacuați în siguranță. Nu au fost raportate persoane rănite”, a transmis MPA. Potrivit autorităților singaporeze, nava traversa strâmtoarea marți.
Compania GFS Ship Management FZE, cu sediul în Emiratele Arabe Unite, care administra vasul, nu a putut fi contactată imediat pentru comentarii.
Vrachierul Cape Dao s-a scufundat după un atac din septembrie
Într-un incident separat, vrachierul Cape Dao, înregistrat sub pavilionul Antigua și Barbuda, s-a scufundat în apropierea Strâmtorii Ormuz. Nava fusese lovită de un proiectil pe 23 septembrie, cu câteva săptămâni înainte de scufundare.
Informația a fost confirmată miercuri de datele Organizației Maritime Internaționale (IMO), agenție specializată a Organizației Națiunilor Unite.
Potrivit surselor maritime, un membru al echipajului a murit în urma atacului. Ceilalți marinari au fost evacuați imediat după incident.
Compania Peonies Shipmanagement FZE, cu sediul în Emiratele Arabe Unite, care administra nava, nu a putut fi contactată pentru un punct de vedere.
Trei nave comerciale s-au scufundat de la începutul războiului SUA–Iran
Conform unei analize Reuters bazate pe datele IMO privind accidentele și incidentele maritime, GFS Pride și Cape Dao sunt a doua și a treia navă care s-au scufundat de la începutul războiului dintre Statele Unite și Iran. Astfel, conflictul a început pe 28 februarie.
Prima a fost portcontainerul Safeen Prestige, sub pavilion maltez, lovit de un proiectil în martie. Acesta s-a scufundat ulterior la nord de Strâmtoarea Ormuz.
În aprilie, Gardienii Revoluției din Iran au atacat și capturat portcontainerul MSC Francesca.
Aceste incidente arată că amenințările din regiune nu vizează exclusiv petrolierele, ci și navele care transportă containere sau mărfuri vrac.
Singapore condamnă atacurile asupra navelor comerciale
Autoritatea Maritimă și Portuară din Singapore și-a exprimat îngrijorarea față de deteriorarea securității navigației.
„MPA este profund îngrijorată de continuarea atacurilor asupra transportului maritim comercial în Strâmtoarea Ormuz”, a transmis instituția. Autoritatea singaporeză a calificat atacurile drept neprovocate, nejustificate și contrare dreptului internațional.
Compania de gestionare a riscurilor maritime MARISKS a avertizat, la rândul său, că ultimele incidente confirmă persistența pericolelor pentru navele comerciale care traversează regiunea.
„Amenințarea nu se limitează la petroliere. Portcontainerele și vrachierele suferă, de asemenea, avarii grave”, a precizat compania.
Iranul intensifică atacurile în contextul blocadei americane
Numărul atacurilor asupra navelor comerciale din apropierea Strâmtorii Ormuz a crescut puternic în ultimele zece zile.
Teheranul afirmă că intensificarea operațiunilor reprezintă un răspuns la blocada impusă de Statele Unite asupra porturilor iraniene. În plus, Iranul reacționează și la sancțiunile economice suplimentare.
După atacurile americane și israeliene asupra Iranului din 28 februarie, autoritățile iraniene au încercat să restricționeze circulația prin strâmtoare. Astfel, Iranul încearcă să-și consolideze poziția în confruntarea cu Washingtonul.
Doi oficiali iranieni de rang înalt au declarat pentru Reuters că Teheranul utilizează tot mai multe tactici împotriva navelor comerciale. În acest fel, urmăresc menținerea prețurilor ridicate la petrol și influențarea contextului politic din Statele Unite înaintea alegerilor de la jumătatea mandatului.
Aceste obiective au fost prezentate de oficialii iranieni și nu au fost confirmate independent.
Strâmtoarea Ormuz, rută strategică pentru petrolul și gazele mondiale
Înainte de izbucnirea războiului, prin Strâmtoarea Ormuz tranzita aproximativ o cincime din comerțul mondial cu petrol și gaze naturale lichefiate.
Restricțiile de navigație și atacurile asupra navelor au amplificat îngrijorările privind securitatea transporturilor și aprovizionarea piețelor internaționale.
Deși confruntarea dintre Statele Unite și Iran s-a concentrat în mare măsură asupra petrolierelor, atacurile recente demonstrează că și transportul altor categorii de mărfuri este expus.
Scufundarea navelor GFS Pride și Cape Dao accentuează riscurile pentru navigația comercială în Strâmtoarea Ormuz. Aceasta se întâmplă într-un moment în care conflictul dintre Washington și Teheran continuă să afecteze una dintre cele mai importante rute maritime ale lumii.
