CFR Călători ne arată vagoane renovate prin PNRR și vorbește despre modernizarea transportului feroviar. Numai că tehnologia nouă nu poate compensa comportamentele vechi, lipsa de responsabilitate și refuzul angajaților de a le oferi călătorilor explicații clare.
Situația trăită astăzi în trenul IRN 473, pe ruta Brașov–București Nord, în vagonul 425, ridică întrebări serioase la care conducerea CFR Călători și Ministerul Transporturilor trebuie să răspundă.
Patru călători susțineau că aveau același loc
La urcarea în tren, în vagon era agitație. Mai mulți călători, oameni care nu aveau nicio vină, susțineau că dețin bilete pentru același loc, mai exact, pentru fiecare dintre cei patru mai erau emise încă un rând de bilete. Nu era vorba despre o simplă neînțelegere între două persoane, ci despre patru călători care aveau, aparent, dreptul de a ocupa același loc la concurență cu alți patru călători.
Imagini ofertite de Viorel Faur, Brasovul azi
Cum este posibil ca un sistem informatizat de emitere a biletelor să permită o asemenea situație? Cum pot fi vândute de mai multe ori aceleași locuri într-un tren cu regim de rezervare?
Lucrurile devin și mai greu de explicat deoarece, potrivit călătorilor implicați, biletele fuseseră cumpărate direct din tren, de la șeful de tren, cu aproximativ 150 de lei – un preț despre care aceștia afirmau că era aproape dublu față de tariful obișnuit.
Bilet cumpărat pe 11 august, dar emis pentru 12 august
Surpriza cea mai mare a apărut atunci când a fost verificată data înscrisă pe unul dintre bilete. Documentul fusese eliberat în tren pe 11 august, dar era valabil pentru 12 august.
Da, ați citit bine: un călător aflat deja în tren primește un bilet pentru călătoria din ziua următoare.
Cine răspunde pentru această situație? Tableta? Sistemul informatic? Angajatul care a introdus datele? Procedurile CFR? Și, mai ales, ce statut are călătorul controlat pe 11 august, dacă documentul primit este valabil abia pe 12 august?
Sunt întrebări elementare, nu acuzații. Tocmai de aceea ele necesită răspunsuri precise, documentate și rapide.
„E de vină tableta”. Sau poate soarele?
Colegul nostru de presă Viorel Faur a încercat să obțină explicații. În locul unor răspunsuri clare, conductorii și șeful de tren au părut să evite subiectul. Ba ar fi fost de vină tableta, ba sistemul.
Poate că a existat o eroare tehnică. Dar o eroare tehnică nu poate fi tratată prin ridicări din umeri. Angajații CFR aveau obligația să verifice imediat situația, să explice ce s-a întâmplat, să corecteze biletele și să se asigure că niciun călător nu este prejudiciat.
Când patru persoane ajung să revendice același loc, iar un bilet cumpărat în tren este emis pentru ziua următoare, „este de vină tableta” nu reprezintă un răspuns acceptabil.
Vagoanele pot fi modernizate. Oamenii și procedurile când?
Trenul este renovat prin PNRR. Vagoanele sunt civilizate, aspectul este modern, iar investițiile sunt vizibile. Este un lucru bun și trebuie recunoscut.
Dar modernizarea nu înseamnă numai scaune noi, prize, instalații de climatizare și echipamente digitale. Modernizarea înseamnă proceduri transparente, angajați instruiți, respect față de pasageri și asumarea imediată a greșelilor.
Dacă atitudinile și comportamentele nu evoluează odată cu tehnologia, investițiile de milioane de euro riscă să devină doar o fațadă costisitoare. Putem avea vagoane europene, dar experiența călătorului rămâne profund neprofesionistă atunci când nimeni nu explică de ce același loc a fost atribuit mai multor oameni.
Cine a încasat banii și cum au fost înregistrați?
CFR Călători trebuie să clarifice public:
- câte bilete au fost emise pentru locul respectiv;
- de ce mai mulți călători au primit rezervări pentru același loc;
- de ce un bilet vândut pe 11 august a fost emis pentru 12 august;
- care a fost tariful corect pentru călătoria Brașov–București Nord;
- ce sumă a fost efectiv încasată de la fiecare călător;
- cum au fost înregistrate în sistem aceste încasări;
- dacă biletele au fost corectate sau anulate;
- cine verifică activitatea de emitere a biletelor în tren;
- ce măsuri vor fi luate pentru ca situația să nu se repete.
Nu formulăm concluzii privind destinația banilor și nu acuzăm pe nimeni fără o verificare oficială. Dar tocmai existența acestor neclarități obligă CFR Călători să prezinte documentele și traseul exact al sumelor încasate.
Alo, CFR Călători, când vă treziți?
Ministerul Transporturilor ne poate prezenta trenuri frumoase și proiecte finanțate prin PNRR. Fotografiile arată bine, iar discursurile despre modernizare sună convingător.
Însă proba adevărată se dă în fiecare vagon, în relația directă dintre angajați și călători. Acolo unde oamenii plătesc, primesc bilete cu date greșite, se ceartă pentru același loc și nu găsesc pe nimeni dispus să ofere o explicație serioasă.
Tehnologia nu este vinovată pentru lipsa de asumare. Tableta nu poate deveni paravanul în spatele căruia dispar responsabilitatea și respectul pentru pasager.
Alo, CFR Călători! Când vă treziți? Când veți înțelege că modernizarea reală începe abia atunci când comportamentul oamenilor, transparența procedurilor și respectul față de călător ajung la nivelul vagoanelor cumpărate sau renovate din bani europeni?
GPI News solicită CFR Călători un punct de vedere oficial privind incidentul din trenul IRN 473, vagonul 425, precum și verificarea biletelor și a sumelor încasate. Poziția companiei va fi publicată integral sau inclusă în actualizarea acestui articol.
