DUBAI, 5 martie (Reuters) – Statele bogate din Golful Persic se confruntă cu cea mai mare provocare privind securitatea alimentară de la criza globală a alimentelor din 2008. Conflictul cu Iranul amenință porturile și perturbă transportul maritim prin Strâmtoarea Hormuz.
Războiul pune la încercare strategiile adoptate după 2008. Atunci, creșterea rapidă a prețurilor la alimente a determinat statele din Golf să se bazeze mai mult pe importuri și pe investiții agricole în străinătate.
Dependenta de importuri, o vulnerabilitate majoră
Noua strategie a înlocuit programele costisitoare de producție internă a cerealelor. Aceste programe s-au lovit de climatul dur al regiunii și de lipsa apei.
De exemplu, Arabia Saudită a început încă din 2008 să reducă programul intern de cultivare a grâului. Astăzi, țara se bazează aproape exclusiv pe importuri.
În prezent, situația este complicată de blocarea transportului maritim și de închiderea spațiului aerian în mai multe state. Regiunea depinde în proporție de 80%-90% de importurile de alimente.
Experții avertizează că pot apărea creșteri de prețuri și lipsuri pentru anumite produse.
„Peste 70% din alimentele din statele Consiliului de Cooperare al Golfului ajung prin Strâmtoarea Hormuz. Dacă războiul continuă, statele din Golf pot avea probleme de aprovizionare”, a spus Neil Quilliam, expert la institutul Chatham House.
Strâmtoarea Hormuz, punct critic pentru comerț
Analiștii avertizează că blocarea temporară a rutei maritime prin Hormuz poate crea presiuni majore asupra sistemului logistic.
Majoritatea porturilor importante din regiune sunt situate astfel încât navele trebuie să treacă prin această strâmtoare. Printre ele se află portul Jebel Ali din Dubai și principalele porturi din Kuwait, Bahrain, Qatar și Arabia Saudită.
În această săptămână, atacurile iraniene au vizat mai multe infrastructuri din regiune, inclusiv portul Jebel Ali, cel mai mare port de containere din Orientul Mijlociu. Operațiunile au fost suspendate temporar.
„Blocarea portului Jebel Ali afectează direct aproximativ 50 de milioane de oameni”, a spus Ishan Bhanu, analist la compania Kpler.
Capacitatea porturilor alternative este limitată
Porturile din Emiratele Arabe Unite situate în afara Strâmtorii Hormuz au o capacitate limitată.
Portul Khorfakkan poate procesa aproximativ 5 milioane de containere pe an, iar Fujairah mai puțin de 1 milion. Aceste porturi nu pot compensa complet pierderile de capacitate ale portului Jebel Ali sau ale portului Khalifa din Abu Dhabi.
În același timp, Qatar, Kuwait și Bahrain depind tot mai mult de rutele terestre prin Arabia Saudită, ceea ce poate duce la blocaje și costuri mai mari.
Creșteri de prețuri la alimente perisabile
Deocamdată, rafturile supermarketurilor sunt încă pline. Autoritățile din Emiratele Arabe Unite spun că rezervele strategice pot acoperi necesarul pentru patru până la șase luni.
Guvernul a cerut locuitorilor să raporteze eventualele creșteri nejustificate de prețuri.
Totuși, unii rezidenți au observat deja scumpiri.
„Nu știu dacă doar mie mi se pare, dar cumpărăturile costă de trei ori mai mult decât ieri. Chiar și bananele au devenit foarte scumpe”, a scris un locuitor pe un grup local de Facebook.
Produsele perisabile, precum bananele, sunt cele mai vulnerabile. Dacă transportul maritim durează mai mult, aceste produse se pot deteriora.
Transportul aerian sau terestru poate reduce timpul de livrare, dar costurile sunt mult mai mari.
Rezervele strategice pot reduce impactul crizei
În ultimele două decenii, statele din Golf au construit silozuri moderne pentru stocarea cerealelor. Acestea pot păstra sute de mii de tone de grâu, orez sau uleiuri comestibile.
Emiratele Arabe Unite au inaugurat în 2016 silozurile de cereale din Fujairah, pe coasta Oceanului Indian, în afara Strâmtorii Hormuz. Capacitatea este de aproximativ 300.000 de tone. Locația a fost aleasă strategic pentru a evita riscurile unei blocade maritime.
Cooperarea regională este esențială
Inițial, aceste rezerve trebuiau să fie folosite în comun de statele din Golf. Totuși, distanțele mari și infrastructura limitată au făcut dificilă cooperarea. Între timp, mai multe state și-au construit propriile sisteme de stocare. Qatar, de exemplu, are un terminal de securitate alimentară în portul Hamad, cu 51 de silozuri climatizate.
Experții spun că o cooperare mai strânsă între statele Consiliului de Cooperare al Golfului va fi esențială pentru a evita crize alimentare.
„Va fi nevoie de o coordonare foarte bună între statele din Golf pentru a gestiona logistica și pentru a asigura aprovizionarea populației”, a spus Quilliam.
