Producătorii auto din China se confruntă cu noi restricții pe piața europeană, după un acord între Beijing și Bruxelles privind limitarea exporturilor de automobile hibride. Măsura intervine într-un moment în care vânzările de hibride chinezești în Uniunea Europeană au crescut spectaculos, ajungând la 7,5 miliarde de dolari în prima jumătate a anului 2026.
Acordul ar putea afecta companii precum BYD, SAIC și Chery, care și-au extins rapid prezența în Europa pentru a compensa încetinirea vânzărilor de pe piața internă chineză.
Deși investitorii consideră înțelegerea un semn de reducere a tensiunilor comerciale dintre China și UE, analiștii avertizează că noile cote de import ar putea limita expansiunea constructorilor chinezi.
Exporturile de mașini hibride chinezești către UE s-au triplat
Potrivit datelor vamale chineze, exporturile de automobile hibride către cele 27 de state membre ale Uniunii Europene au ajuns la 7,5 miliarde de dolari în primele șase luni din 2026. În aceeași perioadă a anului precedent, valoarea exporturilor era de 2,5 miliarde de dolari.
Creșterea este semnificativă și în comparație cu anul 2021, când exporturile chinezești de hibride către UE au totalizat doar 845 de milioane de dolari. Astfel, valoarea livrărilor din prima jumătate a acestui an este de aproape nouă ori mai mare decât cea înregistrată pe întregul an 2021.
Expansiunea reflectă schimbarea strategiei producătorilor chinezi după introducerea taxelor vamale europene pentru automobilele complet electrice fabricate în China.
De ce producătorii chinezi au mizat pe hibride plug-in
În 2024, Uniunea Europeană a introdus taxe vamale suplimentare pentru vehiculele complet electrice produse în China. Automobilele hibride plug-in nu au fost incluse în aceste măsuri.
Prin urmare, constructorii chinezi au accelerat exporturile de modele hibride, care pot funcționa atât cu energie electrică, cât și cu combustibil convențional. Cererea europeană a fost susținută și de infrastructura insuficient dezvoltată de încărcare a mașinilor electrice în anumite regiuni.
Hibridele plug-in sunt promovate pentru autonomia ridicată și consumul redus de combustibil. Acești factori le-au transformat într-o alternativă atractivă pentru cumpărătorii care nu doresc să depindă exclusiv de stațiile de încărcare.
BYD, SAIC și Chery domină vânzările chinezești de hibride în Europa
Potrivit analiștilor Jefferies, trei constructori auto concentrează peste 90% din volumul vânzărilor de automobile hibride chinezești în Uniunea Europeană: BYD, SAIC și Chery. În cazul acestor companii, modelele hibride reprezintă peste jumătate din vânzările europene.
BYD, cel mai mare exportator chinez de automobile hibride către Europa, a vândut în primele opt luni ale anului mai multe modele plug-in hybrid decât vehicule complet electrice. Conform datelor compilate de analistul Li Yanwei, cel mai bine vândut model al companiei a fost SUV-ul BYD Seal U.
Creșterea vânzărilor chinezești a intensificat concurența cu producătorii europeni, inclusiv Volkswagen.
Volkswagen deține încă 31,8% din piața europeană a hibridelor plug-in
Volkswagen continuă să fie un actor important pe piața automobilelor hibride plug-in din Uniunea Europeană. Constructorul german deține o cotă de piață de 31,8% în acest segment. Însă, BYD, Chery, SAIC și Geely au redus diferența față de producătorul german.
Li Yanwei, analist în cadrul Asociației Dealerilor Auto din China, consideră că expansiunea rapidă a mărcilor chinezești reprezintă o provocare tot mai mare pentru industria auto europeană.
Presiunea concurențială este resimțită atât în segmentul modelelor accesibile, cât și în categoriile cu prețuri mai ridicate.
Acordul China–UE ar putea limita importurile cu milioane de automobile
Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a declarat vineri că acordul ar urma să reducă importurile cu „câteva milioane de automobile în patru ani”. Cu toate acestea, Bruxellesul și Beijingul nu au publicat încă regulile concrete de aplicare.
Rămân de stabilit aspecte importante, precum volumul cotelor de import, eventualele prețuri minime și posibilele excepții.
Ministerul Comerțului din China a transmis luni că acordul va permite continuarea creșterii exporturilor. Autoritățile chineze au mai precizat că țara va beneficia de o cotă de import cel puțin egală cu cea acordată oricărei alte surse de importuri.
Analiștii: scade riscul taxelor vamale, crește riscul cotelor de import
Investitorii au interpretat în mare parte acordul drept un semnal de detensionare a relațiilor comerciale dintre China și Uniunea Europeană.
În același timp, înțelegerea sugerează că introducerea unor taxe suplimentare pentru hibridele chinezești ar putea fi evitată, cel puțin deocamdată. Analiștii Jefferies au rezumat situația astfel: „Riscul tarifar dispare, riscul cotelor de import apare.”
Experții Citi consideră că acordul reduce o parte dintre riscurile comerciale, însă efectele reale vor depinde de negocierile tehnice. Acestea trebuie să clarifice limitele de volum, prețurile minime și eventualele derogări.
Reacția acțiunilor constructorilor chinezi a fost mixtă: BYD a scăzut cu 1,8%, Chery a crescut cu 0,25% și SAIC a avansat cu 0,4%.
Constructorii chinezi ar putea accelera producția de automobile în Europa
Noile restricții ar putea determina companiile chineze să investească mai mult în fabrici europene. Bill Russo, fondatorul companiei de consultanță Automobility din Shanghai, consideră că acordul va întări motivația constructorilor chinezi de a produce direct în Europa.
„Dacă accesul prin importuri devine mai restricționat, investițiile mai aproape de clienți devin mai atractive”, a explicat Russo.
Totuși, construirea și operarea fabricilor locale necesită investiții importante. Din acest motiv, producătorii chinezi mai mici ar putea fi nevoiți să își reevalueze planurile de extindere pe piața europeană.
Restricțiile ar putea favoriza modelele chinezești mai scumpe
Potrivit Jefferies, limitarea volumului importurilor ar putea determina constructorii chinezi să acorde prioritate modelelor cu prețuri mai ridicate. O astfel de strategie le-ar permite să obțină venituri mai mari pentru fiecare automobil exportat. În același timp, schimbarea ar putea intensifica presiunea asupra mărcilor germane premium.
Analiștii estimează că acordul ar putea accelera și planurile de producție locală ale companiilor chinezești.
Michael Dunne, consultant specializat în industria auto chineză, a atras însă atenția asupra modului în care Beijingul va aplica înțelegerea.
„Rămâne de văzut dacă China va respecta acordul sau va găsi modalități de a-l ocoli ori scutiri tarifare temporare”, a declarat acesta.
Ce înseamnă acordul pentru piața auto europeană
Înțelegerea dintre China și Uniunea Europeană marchează o nouă etapă în disputa comercială privind automobilele produse în China.
După taxele suplimentare introduse în 2024 pentru vehiculele complet electrice, atenția se îndreaptă acum către hibridele plug-in.
Pentru producătorii chinezi, principala provocare va fi menținerea creșterii vânzărilor în condițiile unor posibile limite de import. Pentru industria auto europeană, acordul ar putea reduce presiunea exercitată de creșterea rapidă a importurilor, fără să elimine concurența.
Impactul real al acordului China–UE va depinde de regulile de implementare, care nu au fost încă finalizate. Între timp, constructorii chinezi analizează extinderea producției în Europa și orientarea către modele cu valoare mai mare, într-o piață auto aflată în transformare.
