Ucraina ia în calcul redirecționarea unei părți din exporturile de cereale pe cale ferată, prin Republica Moldova, către Portul Constanța. Acest lucru se întâmplă în contextul intensificării atacurilor rusești asupra infrastructurii portuare de la Marea Neagră. Kievul și Chișinăul negociază condițiile de tranzit, inclusiv un tarif feroviar redus, potrivit unor surse din ambele țări.
Kievul cere reducerea tarifelor de transport
Potrivit surselor, autoritățile ucrainene au solicitat Republicii Moldova aplicarea unui discount de 50% la tariful standard pentru transportul feroviar al cerealelor. Marfa ar urma să fie transportată prin Republica Moldova până în Portul Constanța, principalul hub regional pentru exporturile agricole din zona Mării Negre.
Un oficial din industria ucraineană a declarat că autoritățile colectează în prezent informații privind volumele de cereale pe care exportatorii sunt dispuși să le transporte pe această rută.
Chișinăul cere garanții privind volumele transportate
Surse din cadrul Căilor Ferate din Republica Moldova au confirmat că solicitarea privind reducerea tarifelor a fost discutată între cele două părți. În schimb, Chișinăul a propus ca Ucraina să ofere garanții privind cantitățile de cereale care vor tranzita teritoriul Republicii Moldova.
Negocierile vizează atât perioada în care coridorul ar urma să funcționeze, cât și volumele anuale de marfă.
Coridorul feroviar ar putea transporta până la 4,5 milioane de tone anual
Fostul director al Căilor Ferate din Republica Moldova, Oleg Tofilat, estimează că infrastructura existentă ar putea permite tranzitul a aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale pe an. Estimările ucrainene indică faptul că această rută ar putea prelua aproximativ 10% din exporturile de cereale ale Ucrainei.
Republica Moldova a mai facilitat transportul cerealelor ucrainene în perioada 2022–2023, după izbucnirea războiului.
Portul Constanța devine tot mai important pentru exporturile Ucrainei
Necesitatea dezvoltării unei rute feroviare prin Republica Moldova este determinată de atacurile repetate ale Rusiei asupra infrastructurii portuare din regiunea Odesa.
În acest context, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, Vladimir Bolea, s-a deplasat luni în regiunea Odesa. Acolo a discutat cu omologul său ucrainean, Mykola Kalașnîk, despre îmbunătățirea conexiunilor feroviare. De asemenea, a discutat despre extinderea tranzitului de mărfuri.
Portul Constanța joacă deja un rol esențial în exporturile agricole ucrainene. Mai mult, acesta ar putea deveni și mai important dacă noul coridor feroviar va fi implementat.
Atacurile Rusiei reduc exporturile agricole ale Ucrainei
Ministerul Agriculturii din Ucraina și-a revizuit în scădere prognoza privind exporturile de cereale pentru sezonul agricol 2026–2027. Acum estimează livrări de 38–40 de milioane de tone, față de prognoza anterioară de 43 de milioane de tone.
Și compania de analiză APK-Inform și-a redus estimarea privind exporturile, cu 8,6%, până la aproximativ 39,4 milioane de tone, invocând perturbările provocate de atacurile asupra infrastructurii portuare.
Peste 90% din exporturile de cereale ale Ucrainei sunt realizate prin porturile maritime. De altfel, produsele agricole reprezintă cea mai importantă categorie de export a economiei ucrainene.
Republica Moldova vede o oportunitate economică
Premierul Republicii Moldova, Vasile Tofan, consideră că țara sa nu ar trebui să rateze oportunitatea de a obține venituri importante din tranzitul cerealelor ucrainene. Acesta a respins temerile exprimate de unele organizații ale fermierilor moldoveni. Conform acestora, cerealele din Ucraina ar putea afecta prețurile produselor agricole locale.
„Să nu căutăm dușmani acolo unde nu există”, a declarat premierul.
Dacă negocierile dintre Kiev și Chișinău vor fi finalizate cu succes, noul coridor feroviar către Portul Constanța ar putea deveni una dintre principalele alternative pentru exporturile de cereale ale Ucrainei. Aceasta ar reduce dependența de rutele maritime expuse atacurilor rusești.
