Șoferii europeni se confruntă cu o nouă creștere puternică a prețurilor la benzină și motorină, pe fondul crizei mondiale de aprovizionare cu petrol și produse rafinate. În unele țări, benzina a trecut de 2,40 euro pe litru, iar motorina se apropie de 2,50 euro. România rămâne sub aceste niveluri, dar resimte la rândul său scumpirea carburanților.
Benzina trece de 2,40 euro pe litru în Europa
Prețurile carburanților au crescut puternic în Europa, pe fondul perturbărilor majore de pe piața mondială a petrolului. Datele disponibile pe 24 septembrie arată că Țările de Jos se află printre cele mai scumpe piețe pentru benzină, cu un preț mediu de aproximativ 2,45 euro/litru. În Danemarca, benzina costă circa 2,37 euro/litru, iar în Finlanda aproximativ 2,32 euro. Franța se situează la aproximativ 2,21 euro/litru, iar Grecia la 2,20 euro.
Creșterile sunt vizibile și în statisticile oficiale. Eurostat arată că prețurile carburanților și lubrifianților pentru transportul personal în UE au fost în august 2026 cu 23,8% mai mari decât în august 2025.
Motorina este și mai scumpă în unele țări
Presiunea este deosebit de puternică pe piața motorinei. În Danemarca, prețul mediu live era de aproximativ 2,49 euro/litru, în timp ce în Franța ajungea la circa 2,40 euro. În Italia, motorina costa aproximativ 2,35 euro/litru. Diferențele dintre țările europene rămân însă considerabile. În Macedonia de Nord, de exemplu, motorina era în jurul valorii de 1,70 euro/litru.
Cât costă benzina și motorina în România
România se află sub nivelurile înregistrate în cele mai scumpe piețe europene. Datele live din 24 septembrie indicau un preț mediu de aproximativ 1,90 euro/litru pentru benzină și 2,08 euro/litru pentru motorină. Un rezervor de 50 de litri ar costa astfel aproximativ 95 de euro în cazul benzinei și aproape 104 euro pentru motorină, pe baza acestor valori medii.
Criza petrolului pune presiune pe carburanți
Una dintre principalele cauze ale scumpirilor este perturbarea fluxurilor energetice din Orientul Mijlociu. Problemele de transport prin Strâmtoarea Ormuz și alte rute maritime strategice au redus disponibilitatea petrolului și a produselor petroliere pe piața internațională. Agenția Internațională pentru Energie arăta în raportul din august că oferta mondială de petrol era în iulie cu 6,3 milioane de barili pe zi sub nivelul din anul precedent.
Rafinăriile nu reușesc să compenseze deficitul
Problema nu se limitează la cantitatea de țiței disponibilă. Activitatea rafinăriilor la nivel mondial a rămas în iulie cu aproape 5 milioane de barili pe zi sub nivelul înregistrat cu un an înainte, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie.
Perturbarea exporturilor de produse petroliere din Orientul Mijlociu și atacurile asupra rafinăriilor din Rusia au amplificat presiunea asupra pieței. Acest lucru este important pentru șoferi deoarece disponibilitatea țițeiului nu se traduce automat în benzină sau motorină. Petrolul trebuie procesat în rafinării, iar blocajele din această etapă pot împinge prețurile produselor finite și mai sus.
Puterea de cumpărare schimbă clasamentul
Prețul afișat la pompă nu arată însă întreaga povară suportată de populație. Atunci când costurile sunt ajustate în funcție de puterea de cumpărare, țările cu venituri mai mici pot resimți mult mai puternic scumpirile, chiar dacă prețul nominal al litrului este inferior celui din Europa de Vest.
Din acest motiv, statele balcanice se numără printre cele mai afectate atunci când este analizat efortul financiar necesar pentru umplerea unui rezervor raportat la puterea de cumpărare. În interiorul UE, Grecia se află printre țările în care această povară este deosebit de ridicată.
Cât timp ar putea rămâne carburanții scumpi
Evoluția prețurilor va depinde în mare măsură de refacerea fluxurilor internaționale de petrol, de capacitatea rafinăriilor și de situația geopolitică. Datele oficiale ale Comisiei Europene arătau deja, la jumătatea lunii septembrie, o medie de 1,924 euro/litru pentru benzina Euro 95 și 2,075 euro/litru pentru motorină în UE.
În condițiile în care perturbările de aprovizionare continuă, presiunea asupra șoferilor europeni ar putea rămâne ridicată, iar evoluția motorinei este deosebit de importantă inclusiv pentru transporturi și, indirect, pentru costul bunurilor și serviciilor.
Sursa: msn.com
