Un incident în care două aeronave au fost aproape de o coliziune pe aeroportul din Sydney a readus în atenție problema oboselii controlorilor de trafic aerian din Australia. Documente și declarații obținute de Reuters indică o creștere a numărului de ture evaluate ca având un risc ridicat de oboseală, pe fondul deficitului de personal. De asemenea, orele suplimentare și perioadele lungi de lucru contribuie la acest risc.
Scott Nugent, președintele sindicatului Civil Air, care reprezintă aproximativ 85% dintre controlorii de trafic aerian australieni, a declarat că numărul turelor asociate unui risc crescut de oboseală a urcat în ultimii ani. Potrivit acestuia, controlorii beneficiază de mai puțin timp pentru odihnă. Totodată, aceștia ajung să lucreze mai multe ore.
Lipsa de personal amplifică oboseala controlorilor
Reglementările de siguranță prevăd că un controlor care consideră că este prea obosit nu ar trebui să lucreze.
În practică, deficitul de personal complică situația.
Nugent susține că lipsa angajaților determină controlorii să efectueze mai multe ore suplimentare. Mai mult, ei au mai puține zile libere și lucrează sub o presiune mai mare. Toate aceste elemente contribuie la creșterea nivelului de oboseală.
Absențe neobișnuit de numeroase la Sydney
Airservices Australia a raportat probleme semnificative de personal în Sydney.
În cele șase săptămâni încheiate pe 28 august, instituția s-a confruntat cu un număr neobișnuit de mare de absențe pe termen scurt.
Situația a afectat semnificativ capacitatea organizației de a acoperi toate turele operaționale. Potrivit unor documente prezentate la o reuniune desfășurată săptămâna trecută la Canberra și consultate de Reuters, această problemă este îngrijorătoare.
Controlorii pot continua să lucreze chiar și cu un risc ridicat de oboseală
Doi controlori australieni au declarat pentru Reuters că angajaților li se permite în mod obișnuit să continue să lucreze. Acest lucru se întâmplă chiar și atunci când sistemele indică un risc ridicat asociat oboselii.
Traficul aerian intens și lipsa personalului pot face dificilă aplicarea eficientă a măsurilor destinate reducerii acestor riscuri.
Un controlor din Melbourne a afirmat că nu a văzut niciodată un coleg retras din serviciu pentru că ar fi fost considerat prea obosit pentru a continua să lucreze.
Presiuni pentru efectuarea orelor suplimentare
Controlorii au descris și presiunea pentru acceptarea unor ture suplimentare. Aceștia primesc apeluri și mesaje prin care li se solicită să vină la muncă peste program.
Refuzul poate crea o dilemă suplimentară, deoarece angajații știu că absența lor poate pune și mai multă presiune asupra colegilor rămași în serviciu.
Deficitul de personal poate crea astfel un cerc dificil. Practic, mai puțini controlori înseamnă mai multe ore suplimentare pentru ceilalți. Acest lucru poate crește nivelul de oboseală.
Controlorii australieni pot lucra până la 10 ture consecutive
Regulile privind programul controlorilor diferă semnificativ de la o țară la alta.
Nu există la nivel mondial o limită uniformă privind durata perioadelor în care controlorii de trafic aerian pot rămâne în serviciu. Totuși, fiecare stat trebuie să dezvolte propriul sistem pentru gestionarea riscurilor asociate oboselii. Conform acordului de muncă al Airservices Australia, controlorii pot efectua până la 10 ture consecutive, inclusiv servicii suplimentare sau de urgență.
Limita este de 80 de ore într-o perioadă continuă de lucru.
Australia permite mai multe zile consecutive decât SUA și Canada
Prin comparație, controlorii din Canada pot lucra până la opt zile consecutive. Cei din Statele Unite pot lucra până la șase, potrivit reprezentanților sindicali.
Trei controlori australieni și sindicatul Civil Air au declarat că nu este neobișnuit ca angajații din Australia să lucreze 10 zile la rând înainte de a primi o singură zi liberă.
Situația ridică semne de întrebare privind impactul programelor prelungite asupra nivelului de concentrare necesar. Acest lucru este important într-un domeniu în care erorile pot avea consecințe grave.
Deficitul de controlori este o problemă internațională
Australia nu este singura țară care se confruntă cu lipsa controlorilor de trafic aerian. Deficite de personal există de mai mult timp și în Canada și Statele Unite. Din această cauză, aceste țări au dus la utilizarea frecventă a orelor suplimentare.
În SUA, cheltuielile pentru orele suplimentare ale controlorilor de trafic aerian au crescut cu peste 300% între 2013 și 2024.
Acestea au ajuns la aproximativ 200 de milioane de dolari în 2024, potrivit unui raport al Academiilor Naționale de Științe din Statele Unite.
Datele privind oboseala controlorilor australieni și problemele de personal de la Sydney sporesc astfel preocupările privind capacitatea sistemului de a menține nivelul necesar de siguranță. Aceste preocupări sunt accentuate în perioadele cu trafic intens și personal insuficient.
