Sistemul de avertizare a siguranței indică o coborâre rapidă
Un sistem de avertizare a siguranței s-a declanșat pe un avion regional al Delta Air Lines înainte de aterizare. Avertizarea de coborâre rapidă a urmat răsturnarea pe pistă la cel mai mare aeroport din Canada, în februarie. Sistemul a semnalat o rată rapidă de coborâre. Potrivit unui raport preliminar publicat joi de Consiliul pentru Siguranța Transporturilor din Canada (TSB), acest lucru a fost evidențiat.
Pasageri răniți, dar fără victime
În ciuda faptului că aproape douăzeci de pasageri au fost răniți, niciuna dintre cele 80 de persoane aflate la bordul zborului DL4819 nu și-a pierdut viața. Avertizarea de coborâre rapidă a fost recunoscută din timp. Avionul, un model CRJ900, era operat de subsidiara Delta, Endeavor Air. Acesta efectua un zbor de la Aeroportul Internațional Minneapolis-St. Paul.
Imagini șocante distribuite pe rețelele sociale
Videoclipuri care surprind momentul răsturnării avionului după aterizare și pierderea aripii drepte au fost distribuite pe scară largă pe rețelele sociale. În ultimele luni, mai multe accidente aeriene de mare amploare au fost citate de unii CEO ai companiilor aeriene din SUA. Ei au considerat acești factori ca fiind contribuitori la scăderea cererii pentru zborurile interne. Un exemplu clar al acestei situații a fost momentul în care sistemul de avertizare a signalat coborârea rapidă.
Dificultăți în eliberarea centurilor de siguranță
„Unii pasageri au întâmpinat dificultăți în eliberarea cataramelor centurilor de siguranță din cauza poziției inversate a avionului,” se arată în raport. „Unele dintre rănile suferite de pasageri au avut loc în momentul în care și-au desfăcut centurile de siguranță și au căzut pe tavanul cabinei. A fost dificil, dar avertizarea de coborâre rapidă a ajutat.” TSB nu are informații despre defecțiuni ale centurilor sau scaunelor în timpul accidentului.”
Experiența echipajului de zbor
Raportul preliminar al TSB privind incidentul din 17 februarie, care a avut loc la Aeroportul Pearson din Toronto, a oferit și detalii despre experiența membrilor echipajului. Căpitanul aeronavei lucra pentru Endeavor Air din 2007. Acesta acumulase 3.570 de ore de zbor. În plus, primul ofițer avea 1.422 de ore de zbor în total. Echipajul a fost bine pregătit pentru a răspunde la incidentul cu sistemul de avertizare de coborâre rapidă.
