Prăbușirea avionului din Beijing pune sub semnul întrebării dezvoltarea zborurilor la joasă altitudine în China și scoate la iveală probleme de siguranță
1 iulie (Reuters) – Prăbușirea unui avion ușor în cel mai înalt zgârie-nori din Beijing provoacă îngrijorări privind siguranța aviației. Incidentul afectează și dezvoltarea sectorului zborurilor la joasă altitudine din China.
Operatorii suspendă zborurile turistice
După accident, cel puțin un operator de zboruri panoramice din Beijing și-a suspendat activitatea.
O altă companie din orașul Qingdao a luat aceeași decizie.
Accidentul produs săptămâna trecută la turnul CITIC a provocat moartea pilotului și rănirea altor 13 persoane aflate în clădire.
Compania Beijing Capital Helicopter a declarat pentru Reuters că suspendarea este valabilă la nivel național.
Reprezentanții firmei spun că așteaptă instrucțiuni oficiale din partea autorităților.
„Suspendarea ar putea dura una sau două luni”, au precizat aceștia.
Compania Qingdao Hengyi General Aviation a invocat măsuri de control impuse după accident.
Operatorul afirmă că nu știe când restricțiile vor fi ridicate.
Incertitudine în industria aviației
Reuters a contactat mai multe companii din sectorul aviației la joasă altitudine.
Răspunsurile indică o stare generală de incertitudine.
Operatorii așteaptă instrucțiuni publice din partea Administrației Aviației Civile din China.
Există peste 100.000 de companii implicate în acest sector.
Totuși, Hongyan General Aviation a anunțat că își continuă zborurile de instruire și experiențele turistice.
O școală de aviație din provincia Hubei acceptă în continuare rezervări.
China mizează pe dezvoltarea economiei zborurilor la joasă altitudine
Administrația Aviației Civile estimează că acest sector va ajunge la o valoare de 3.500 de miliarde de yuani până în 2035.
Autoritățile consideră domeniul unul strategic pentru economia Chinei.
Sectorul include atât aeronave cu pilot, cât și drone utilizate la altitudini reduse.
Ancheta continuă, dar informațiile sunt limitate
Autoritățile districtului Chaoyang au anunțat că investighează accidentul.
Pilotul decedat nu a fost identificat public.
Nici numele clădirii lovite nu apare în comunicatul oficial.
Potrivit autorităților, aeronava cu un singur motor și două locuri s-a izbit de o clădire înaltă în apropierea celui de-al Treilea Inel Estic.
Comunicatul a fost publicat și de Beijing Daily.
Totuși, agenția Xinhua și televiziunea de stat CCTV nu au relatat despre incident.
Discuțiile despre accident au fost eliminate de pe internet
Comentariile privind accidentul au dispărut rapid de pe rețelele sociale chineze.
Martori citați de Reuters spun că polițiștii au cerut persoanelor aflate în apropierea turnului CITIC să șteargă fotografiile și înregistrările video realizate după accident.
Specialiștii semnalează probleme de securitate
Experții spun că rămâne neclar cum avionul a pătruns într-o zonă aflată lângă un spațiu aerian permanent interzis.
Zona include sediile guvernului central și ale Partidului Comunist Chinez.
Administrația Aviației Civile nu a răspuns solicitărilor Reuters.
Keith Tonkin, directorul companiei Aviation Projects din Australia, afirmă că incidentul ridică semne de întrebare.
„Accidentul evidențiază o vulnerabilitate în capacitatea autorităților de a preveni astfel de incidente”, a declarat specialistul.
Avionul a intersectat și culoarul aeronavelor comerciale
Potrivit datelor Flightradar24 analizate de Reuters, avionul ușor a traversat și spațiul aerian folosit de aeronave comerciale.
Un Airbus A330 al companiei Hainan Airlines, care venea din Urumqi, și-a întrerupt coborârea spre aeroport.
Aeronava a urcat din nou la altitudine pentru a evita intersectarea traiectoriei cu avionul ușor.
Zborul a aterizat aproximativ 30 de minute mai târziu.
Hainan Airlines nu a comentat incidentul.
Reglementările interzic zborurile deasupra zonelor urbane
Legislația chineză impune aprobarea prealabilă pentru toate zborurile, inclusiv cele din aviația generală.
Operatorii trebuie să depună planurile de zbor până la ora 15:00 în ziua anterioară decolării.
În mod normal, zborurile deasupra zonelor urbane sunt interzise.
Keith Tonkin consideră că accidentul va determina autoritățile chineze să revizuiască regulile.
El spune că dezvoltarea economiei zborurilor la joasă altitudine trebuie echilibrată cu reducerea riscurilor pentru populație și infrastructura critică.
