În urmă cu patru ani, Statele Unite avertizau că platforma chineză LOGINK ar putea oferi Beijingului acces fără precedent la date despre transportul internațional de mărfuri. Proiectul, susținut de statul chinez și conceput pentru digitalizarea logisticii globale, a suferit însă un recul major: colaborările internaționale au stagnat, platforma s-a retras dintr-o importantă asociație maritimă, iar în China se confruntă cu litigii și probleme financiare.
LOGINK trebuia să simplifice transportul internațional de mărfuri printr-un sistem digital care permite schimbul de date între autoritățile vamale, porturi și companiile de transport. Obiectivul era înlocuirea unor procese bazate pe documente pe hârtie.
În schimb, proiectul a intrat într-un declin neașteptat, potrivit unei investigații Reuters bazate pe interviuri cu peste 20 de persoane din industria transporturilor și oficiali, precum și pe analiza unor documente judiciare.
În septembrie, un reporter Reuters a vizitat centrul operațional LOGINK din orașul de coastă Wenzhou. Birourile păreau abandonate: luminile erau stinse, recepția era goală, iar cablurile calculatoarelor fuseseră îndepărtate.
LOGINK nu a răspuns solicitărilor Reuters
Apelurile și e-mailurile adresate LOGINK au rămas fără răspuns. Ministerul chinez al Transporturilor a refuzat să răspundă întrebărilor.
Totuși, în iunie, ministerul a publicat un document de politică publică prin care solicita conectarea sistemului la mai multe surse interne de date.
Retragerea internațională a LOGINK reprezintă un obstacol pentru ambițiile Beijingului într-un domeniu în care China și Statele Unite concurează pentru influență asupra infrastructurii fizice și tehnologiilor care susțin transportul maritim mondial.
Sectorul maritim transportă aproximativ 80% din comerțul mondial.
Presiunile SUA au contribuit la declinul platformei
Randall Schriver, președintele unei comisii a Congresului SUA care a publicat în 2022 un raport despre LOGINK, consideră că presiunile americane au contribuit la problemele platformei.
Potrivit acestuia, Washingtonul a folosit o strategie de expunere publică a organizațiilor și companiilor care utilizau sistemul.
Reuters nu a putut stabili de ce platforma, descrisă anterior de guvernul chinez drept un „proiect-cheie”, și-a redus brusc activitatea și a ajuns să se confrunte cu dificultăți financiare și juridice.
Declinul său a coincis însă cu eforturile Washingtonului de a descuraja aliații și organizațiile internaționale să colaboreze cu LOGINK.
SUA se temeau că Beijingul ar putea obține date comerciale sensibile
Oficiali americani și experți în securitate și-au exprimat îngrijorarea că Beijingul ar putea utiliza platforma pentru a obține informații nepublice despre mărfuri, volume și prețuri.
În opinia lor, asemenea informații ar putea oferi companiilor chineze un avantaj în fața rivalilor occidentali.
Unii experți americani se temeau și că LOGINK ar putea fi folosit pentru urmărirea unor transporturi militare sensibile, inclusiv livrările americane de armament către Ucraina și Taiwan, dintre care multe utilizează rețele comerciale de transport.
LOGINK nu a dezvăluit public natura exactă și amploarea datelor colectate.
Într-un document transmis în 2024 Biroului Reprezentantului SUA pentru Comerț, oficialul LOGINK Li Zhao a susținut că platforma nu avea „capacitatea de a colecta informații comerciale sensibile sau de a monitoriza continuu deplasările globale de mărfuri”.
Washingtonul: Beijingul nu trebuie să controleze datele maritime globale
Un purtător de cuvânt al Departamentului de Stat al SUA nu a oferit detalii despre eforturile diplomatice americane pentru limitarea utilizării LOGINK.
Oficialul a declarat însă că Washingtonul nu va permite unei platforme controlate de Beijing să obțină o poziție dominantă asupra datelor maritime globale.
„Am interzis utilizarea sa în cadrul propriului nostru guvern și al infrastructurii portuare critice și îi îndemnăm pe aliați și pe reprezentanții industriei să trateze această amenințare cu aceeași seriozitate”, a declarat purtătorul de cuvânt.
De la soluție pentru comerț la motiv de îngrijorare
Denumirea oficială a LOGINK este National Transportation and Logistics Public Information Platform. Proiectul a început în urmă cu aproximativ două decenii, ca inițiativă a autorităților locale din provincia Zhejiang.
Scopul era îmbunătățirea coordonării transporturilor de mărfuri prin reunirea datelor provenite de la porturi, transportatori rutieri și furnizori într-o singură platformă care putea fi interogată.
Proiectul a primit ulterior sprijinul autorităților centrale de la Beijing, iar controlul a fost transferat Ministerului chinez al Transporturilor.
Extinderea internațională a devenit rapid o prioritate.
China a încheiat acorduri cu Japonia și Coreea de Sud
În 2010, China a încheiat un acord privind schimbul de date despre transporturile de mărfuri cu guvernele Japoniei și Coreei de Sud.
Acesta conecta LOGINK la platformele naționale de informații logistice ale celor două țări.
Câțiva ani mai târziu, LOGINK a semnat un acord cu o platformă logistică din Hong Kong. Entitatea chineză afirma atunci că acordul îi va oferi acces la „peste 90% din datele globale de urmărire a navelor”.
Într-o prezentare din 2015 adresată unei comisii a Organizației Națiunilor Unite, Ministerul chinez al Transporturilor descria LOGINK drept un viitor „portal unic conectat la sistemele globale de informații logistice”.
Până spre sfârșitul anilor 2010, platforma analiza și posibilitatea colaborării cu porturi europene.
Washingtonul a început să se opună public LOGINK
Un moment important a venit în aprilie 2022, când LOGINK s-a alăturat unui proiect internațional de schimb de date între operatorii platformelor digitale folosite pentru informațiile vamale și de transport din porturi.
Potrivit unui raport al unei comisii americane, participarea ar fi dublat numărul porturilor internaționale cu care LOGINK coopera.
Câteva luni mai târziu, un grup de parlamentari republicani i-a cerut președintelui american de atunci, Joe Biden, să ia măsuri împotriva platformei. Printre semnatari se afla Marco Rubio, actualul secretar de Stat în administrația Trump.
Parlamentarii susțineau că extinderea necontrolată a LOGINK ar putea permite Partidului Comunist Chinez să obțină o influență majoră asupra infrastructurii informaționale a comerțului mondial.
Congresul SUA a restricționat colaborarea cu LOGINK
În 2023, Michelle Steel, la acea vreme membră a Camerei Reprezentanților, a cerut International Port Community Systems Association (IPCSA) să întrerupă imediat legăturile cu LOGINK.
În aceeași perioadă, Congresul a adoptat o lege care interzicea Pentagonului să încheie contracte cu entități conectate la LOGINK.
Legea cerea și oficialilor americani să descurajeze aliații și partenerii să utilizeze platforma.
Oficialii din Coreea de Sud și Japonia implicați în colaborarea cu LOGINK au declarat însă pentru Reuters că datele partajate erau mai limitate decât sugerau unele dintre temerile exprimate la Washington.
Autoritățile celor două țări au precizat că erau disponibile doar orele de sosire și plecare ale navelor și informații privind încărcarea și descărcarea. Detaliile despre conținutul mărfurilor nu erau partajate.
LOGINK și-a redus apoi activitatea internațională
Participarea LOGINK la IPCSA s-a încheiat în 2024, după ce platforma a încetat să își mai plătească taxele de membru, potrivit unei persoane familiarizate cu situația.
Site-ul LOGINK a devenit inaccesibil aproximativ în aceeași perioadă. Cea mai recentă versiune disponibilă în arhiva Wayback Machine datează din iunie 2024.
Directorul general al IPCSA, Inga Morton, a confirmat că LOGINK nu mai este membru și că proiectul internațional de schimb de date este „suspendat și inactiv”.
Colaborarea cu Japonia și Coreea de Sud a stagnat
Serviciul comun al Chinei, Japoniei și Coreei de Sud, considerat principala inițiativă internațională a LOGINK, a întâmpinat la rândul său probleme.
Participanții organizaseră întâlniri regulate de la lansarea serviciului. China a anulat însă brusc o reuniune programată pentru martie 2024, invocând „circumstanțe interne”, potrivit Ministerului sud-coreean al Oceanelor și Pescuitului. De atunci nu au mai avut loc întâlniri.
Accesul Japoniei la datele LOGINK prin intermediul serviciului s-a întrerupt ulterior fără explicații. Un oficial japonez a declarat pentru Reuters că Tokyo pierduse accesul cu mai mult de un an înainte și nu reușise să contacteze reprezentanții chinezi.
Proiectele LOGINK din Europa nu au avansat
Eforturile de extindere în Europa au avut rezultate limitate.
Ana Rita Rosa, purtătoare de cuvânt a autorității care administrează Sines, cel mai mare port din Portugalia, a declarat că un memorandum semnat cu LOGINK în 2017 pentru explorarea schimbului de date nu a produs rezultate semnificative.
Portbase, sistemul digital utilizat de portul Rotterdam, cel mai mare din Europa, a precizat că un memorandum semnat cu LOGINK în 2019 nu a trecut de etapa discuțiilor exploratorii.
O persoană familiarizată cu situația a afirmat că întrebările formulate de guvernul olandez la începutul lui 2022 cu privire la această relație au contribuit la decizia Portbase de a nu continua colaborarea.
Reprezentanții portului Sines și Portbase nu au precizat dacă presiunile diplomatice americane au influențat aceste decizii. Ministerul olandez de Externe a refuzat, de asemenea, să comenteze.
LOGINK se confruntă cu zeci de litigii în China
Problemele platformei nu se limitează la activitatea internațională.
Entitatea comercială care operează centrul LOGINK din Wenzhou s-a confruntat, începând din ianuarie 2024, cu cel puțin 39 de acțiuni în instanță, în valoare totală de aproximativ 1,3 milioane de dolari, potrivit documentelor disponibile pe platforma de date corporative Qichacha.
Unele dintre cazuri sunt litigii de muncă, iar altele par să fie legate de facturi neachitate pentru utilități. Printre reclamanți se numără și o filială locală a China Mobile. Aceasta a dat LOGINK în judecată în octombrie 2025 într-un litigiu contractual privind furnizarea unor servicii.
O instanță a dispus ulterior ca LOGINK să plătească operatorului de telecomunicații, însă documentele consultate nu arată dacă plata a fost efectuată.
Platforma riscă și evacuarea din sediu
LOGINK pare să se confrunte și cu posibilitatea evacuării. În luna mai, un judecător a analizat un litigiu privind închirierea proprietății, inițiat împotriva companiei de dezvoltatorul susținut de stat care administrează parcul industrial în care se află sediul LOGINK.
China Mobile și dezvoltatorul nu au răspuns solicitărilor de comentarii.
Când Reuters a vizitat clădirea LOGINK din Wenzhou, aflată lângă un râu, la periferia orașului, nu existau semne vizibile de activitate.
Birourile și scaunele erau acoperite de praf. Pe un perete rămăsese însă un slogan de mari dimensiuni al Partidului Comunist Chinez, care promova planul Chinei de a „valorifica lanțurile globale de aprovizionare” până în 2035.
