Escaladarea conflictului dintre Rusia și Ucraina în Marea Neagră și Marea Azov afectează tot mai mult securitatea maritimă a României și Bulgariei. Aceste țări sunt două state membre NATO. În ultimele săptămâni, mai multe nave comerciale au fost lovite de drone. Unele s-au scufundat, iar zeci de marinari au murit sau au fost dați dispăruți, relatează Reuters.
Incidentele s-au produs în apropierea coastelor românești și bulgare. De asemenea, ele au avut loc inclusiv în apele teritoriale ale României și în zonele economice exclusive ale celor două țări.
Nave comerciale atacate în apropierea României și Bulgariei
În luna octombrie au fost raportate nouă incidente majore care au implicat nave comerciale în vestul Mării Negre.
Printre cele mai grave se numără:
- 5 octombrie: Nava Royad Mammadov, sub pavilion Saint Kitts și Nevis, a fost lovită la aproximativ 55 de kilometri sud de Sfântu Gheorghe, România. Doi membri ai echipajului au murit.
- 6 octombrie: Nava Alfa Watan, sub pavilion Togo, s-a scufundat după un atac cu dronă în largul Bulgariei. Doisprezece marinari au fost dați dispăruți. Nava Able, sub pavilion Palau, a fost lovită în același atac, iar două persoane au fost rănite.
- 13 octombrie: Nava Chelsea 3, sub pavilion maltez și deținută de o companie ucraineană, a fost lovită de trei drone în largul Bulgariei. Echipajul a fost salvat.
- 13 octombrie: Nava HS Dignity s-a scufundat lângă localitatea bulgară Krapets, aproape de granița cu România. Cinci marinari au fost salvați, iar 11 au fost dați dispăruți.
- 14 octombrie: Petrolierul și nava pentru produse chimice Yara J au fost lovite de o dronă la sud-est de Sulina, în apele teritoriale românești. Toți membrii echipajului au fost salvați.
- 15 octombrie: Petrolierul Wine Trader a fost atacat la aproximativ 24 de kilometri sud-est de Canalul Sulina, la o milă marină în afara apelor teritoriale românești. Șapte marinari au fost dați dispăruți.
- 23 octombrie: Nava Khoryv s-a răsturnat și s-a scufundat la aproximativ 24 de kilometri de portul Constanța. Echipajul a fost salvat.
- 28 octombrie: Portcontainerul Contship Jet, care se îndrepta spre Constanța, a fost lovit de trei drone navale și s-a scufundat în zona economică exclusivă a Bulgariei. Echipajul a fost salvat.
Potrivit bilanțului incidentelor prezentate de Reuters, doi marinari au murit. Cel puțin 30 au fost dați dispăruți în atacurile asupra navelor comerciale.
Drone în apropierea proiectului Neptun Deep
Riscurile de securitate nu se limitează la transportul maritim. Mai multe incidente au fost raportate și în apropierea proiectului energetic Neptun Deep, din Marea Neagră.
Pe 26 august, o dronă navală a fost observată la doar câteva sute de metri de infrastructura proiectului. Autoritățile române au mobilizat avioane de luptă F-16 pentru distrugerea dispozitivului.
Anterior, pe 11 august, scafandrii militari români au distrus două drone de tip Gerbera care pluteau în zona economică exclusivă a României. Acestea se aflau în apropierea Neptun Deep.
Proiectul este dezvoltat de OMV Petrom și Romgaz și are o importanță strategică pentru securitatea energetică a României.
Potrivit Reuters, producția de gaze de la Neptun Deep ar urma să transforme România în cel mai mare producător de gaze naturale din Uniunea Europeană în 2027.
Incident cu o dronă navală în portul Constanța
Un alt incident a avut loc pe 5 iunie, când o dronă maritimă s-a autodetonat în portul Constanța. Aceasta era în apropierea unui terminal petrolier.
Explozia nu a provocat victime.
Ucraina a transmis că drona îi aparținea, dar că pierduse controlul asupra acesteia din cauza bruiajului electronic efectuat de forțele ruse.
Incidentul a evidențiat riscurile pe care dronele maritime le pot reprezenta pentru infrastructura portuară. Aceste riscuri există inclusiv atunci când nu mai sunt controlate de operatorii lor.
Ce înseamnă escaladarea conflictului pentru România și NATO
Atacurile asupra navelor comerciale și incidentele cu drone din apropierea infrastructurii energetice sporesc îngrijorările privind siguranța navigației în vestul Mării Negre.
România și Bulgaria sunt membre NATO, iar apropierea incidentelor de teritoriile și obiectivele lor strategice ridică probleme de securitate regională.
Totuși, producerea unui atac în zona economică exclusivă a unui stat NATO nu înseamnă automat un atac asupra teritoriului acelui stat. De asemenea, nu produce activarea Articolului 5 al Alianței.
În plus, informațiile prezentate nu stabilesc cine este responsabil pentru fiecare dintre atacurile asupra navelor comerciale.
Seria de incidente din Marea Neagră arată că intensificarea războiului ruso-ucrainean generează riscuri tot mai mari pentru transportul comercial. Aceste riscuri vizează portul Constanța și infrastructura energetică offshore a României.
