O mașină de curse construită în România comunistă a revenit în atenția publicului după o restaurare care a durat șase ani. Monopostul LGM1, realizat în 1980 la Cluj, a fost prezentat la Brașov, în fața a zeci de pasionați de motorsport. Automobilul de 110 cai putere fusese descoperit într-o curte din județul Argeș, după ce trecuse prin mâinile a opt proprietari.
Monopostul LGM1, readus la viață după 46 de ani
Un automobil care face parte din istoria competițiilor auto românești a fost readus în prim-plan la Brașov.
Este vorba despre LGM1, un monopost construit în 1980 și considerat primul automobil românesc realizat pentru competițiile de tip Formula Easter, o categorie destinată țărilor din Europa de Est.
După mai multe decenii și o istorie complicată, mașina a fost restaurată și prezentată din nou publicului.
La evenimentul de la Brașov au participat zeci de iubitori ai automobilismului sportiv, interesați să descopere un proiect tehnic realizat într-o perioadă în care accesul la tehnologie și componente specializate era limitat.
Cine a construit prima mașină românească de Formula Easter
Povestea monopostului începe în anul 1980, la Cluj.
În spatele proiectului s-a aflat Laurențiu Moldovan, sportiv cu multiple titluri de campion, care a contribuit la dezvoltarea automobilismului de competiție din România.
Într-o perioadă marcată de restricții economice și dificultăți în procurarea materialelor, acesta a reușit să realizeze un automobil destinat curselor de monoposturi.
LGM1 a fost construit pentru categoria Formula Easter, asociată competițiilor automobilistice din fostul bloc estic.
Realizarea unui asemenea vehicul în România anului 1980 reprezenta o provocare tehnică importantă, în special din cauza accesului redus la echipamente și piese dedicate motorsportului.
Descoperirea din Argeș: monopostul trecuse prin mâinile a opt proprietari
Automobilul a fost recuperat datorită fostului pilot Edwin Keleti, în prezent director sportiv al Federației Române de Automobilism Sportiv.
Potrivit informațiilor prezentate de Digi24, acesta a descoperit monopostul într-o curte din județul Argeș.
Până în acel moment, LGM1 avusese opt proprietari, iar starea sa impunea un proces amplu de restaurare.
Recuperarea automobilului a reprezentat începutul unui proiect de lungă durată, menit să readucă la forma sa istorică unul dintre cele mai interesante vehicule de competiție construite în România.
Șase ani de restaurare, pornind de la o fotografie
Refacerea monopostului LGM1 a necesitat șase ani de muncă.
Unul dintre aspectele dificile ale proiectului a fost lipsa documentației tehnice complete. Pentru reconstruirea componentelor, echipa de restaurare a utilizat inclusiv o fotografie a automobilului.
Au fost necesare desene tehnice, simulări și refacerea atentă a unor elemente pentru a reproduce cât mai fidel configurația originală.
Procesul nu a presupus doar repararea unei mașini vechi, ci și recuperarea unor soluții constructive utilizate în urmă cu aproape jumătate de secol.
Potrivit lui Edwin Keleti, una dintre cele mai dificile operațiuni a fost realizarea parbrizului, pentru care a fost nevoie de specialiști capabili să reproducă forma necesară.
Restaurarea a inclus și adaptări acolo unde anumite componente originale nu mai puteau fi recuperate sau reproduse identic.
Ce caracteristici are monopostul LGM1
Automobilul restaurat are o putere de 110 cai putere, potrivit informațiilor prezentate la relansare.
LGM1 este un monopost, ceea ce înseamnă că a fost conceput pentru un singur pilot, în conformitate cu specificul competițiilor de acest tip.
| Caracteristică | Informație |
|---|---|
| Denumire | LGM1 |
| Anul construcției | 1980 |
| Locul construcției | Cluj |
| Inițiatorul proiectului | Laurențiu Moldovan |
| Categoria | Formula Easter |
| Putere | 110 CP |
| Durata restaurării | 6 ani |
| Locul descoperirii | Județul Argeș |
| Locul relansării | Brașov |
Dincolo de performanțele tehnice, valoarea automobilului este legată de perioada în care a fost construit și de eforturile necesare pentru realizarea sa.
Brașovul, gazda relansării unui automobil istoric
Prezentarea monopostului LGM1 la Brașov a reunit zeci de pasionați de motorsport și a oferit ocazia redescoperirii unui capitol important din automobilismul românesc.
Evenimentul a pus în valoare atât munca de restaurare, cât și povestea celor care au construit și au păstrat automobilul de-a lungul timpului.
Pentru comunitatea pasionaților de curse, readucerea în atenție a unui asemenea vehicul reprezintă o oportunitate de a cunoaște mai bine istoria competițiilor auto din România.
O parte din istoria automobilismului românesc, salvată pentru viitor
Monopostul LGM1 este mai mult decât un automobil de curse construit în urmă cu 46 de ani.
El reprezintă o mărturie a inițiativei și a ingeniozității tehnice dintr-o perioadă în care realizarea unui vehicul de competiție în România presupunea numeroase obstacole.
Descoperit în Argeș, după opt schimbări de proprietar, și restaurat timp de șase ani, automobilul a revenit în atenția publicului prin evenimentul organizat la Brașov.
Relansarea LGM1 readuce în prim-plan contribuția lui Laurențiu Moldovan la motorsportul românesc și importanța conservării vehiculelor care au marcat istoria competițiilor auto din țara noastră.
Sursa: newsbv.ro
