Roma (Reuters) – Lucrătorii au spart joi ultima porțiune subțire de stâncă, deschizând un tunel subteran între Austria și Italia, care va deveni în viitor o linie feroviară de mare viteză conectând nordul și sudul Europei.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
Tunelul Brenner, cea mai lungă conexiune feroviară subterană din lume
Tunelul Brenner Base Tunnel, prezentat ca fiind cea mai lungă conexiune feroviară subterană din lume, face parte din strategia Uniunii Europene de a muta transportul de marfă de pe drumuri pe calea ferată, reducând astfel poluarea și stimulând comerțul transfrontalier.
La ceremonia de spargere a stâncii, prim-ministrul italian Giorgia Meloni a declarat:
„Astăzi facem împreună un pas decisiv pentru construcția uneia dintre cele mai mari lucrări de infrastructură din întreg continentul. Este o zi istorică… pentru Italia, pentru Austria și pentru întreaga Europă.”
Detalii despre proiect
Conexiunea va fi primul tunel feroviar dedicat care leagă direct Austria și Italia. Se estimează că va fi inaugurat în 2032, la circa 16 ani întârziere față de plan. Costul va fi de 8,5 miliarde de euro (aprox. 10 miliarde USD), cu 2,5 miliarde peste buget.
Tunelul va avea o lungime de 55 km, extinzându-se la 64 km prin conectarea la o legătură subterană existentă către Innsbruck. Călătoria între Fortezza (Italia) și Innsbruck va fi redusă la sub 25 de minute. În prezent, aceasta durează 80 de minute.
Impactul asupra traficului și mediului
Brenner Pass este unul dintre cele mai aglomerate treceri montane din Europa pentru transportul de marfă. În fiecare an, peste 2,5 milioane de camioane, 14 milioane de vehicule și 50 milioane de tone de mărfuri traversează pasul. Astfel, sunt afectate comunitățile locale.
În prezent, aproximativ 70% din traficul de marfă transalpin prin Brenner se face pe drum. Doar 30% se face pe cale ferată. Acesta este echilibrul pe care tunelul îl vizează.
Provocări și limitări
Efectul așteptat al noii conexiuni ar putea fi îngrădit de Germania. Aceasta gestionează o parte semnificativă din traficul rutier prin Alpi, dar nu a finalizat încă rutele de acces nordice necesare pentru conectarea cu tunelul Brenner.
