Creșterea incendiilor de vegetație stimulează cererea pentru noul avion-cisternă DHC 515 de la De Havilland Canada
DHC 515 – avionul amfibiu de luptă împotriva incendiilor
Într-un depozit situat la marginea sudică a Aeroportului Internațional Calgary, De Havilland Canada dezvoltă modelul DHC 515, un avion amfibiu robust, singurul proiectat special pentru a preleva apă din lacuri, râuri sau ocean și a o arunca peste incendiile de pădure.
Creșterea frecvenței și intensității incendiilor a redat viață acestui avion amfibiu, a cărui istorie datează din anii 1960. Prima versiune, CL-215, a fost construită de Canadair, urmată de CL-415 în anii 1990. Ambele modele rămân piese de bază în flotele de avioane de stingere a incendiilor la nivel mondial.
Îmbunătățiri majore pentru DHC 515
DHC 515 vine cu upgrade-uri semnificative comparativ cu modelele vechi, inclusiv la avionica de bord, sistemul de control pentru aruncarea apei, sistemul de direcție și instalația de aer condiționat, a declarat Neil Sweeney, vicepreședinte De Havilland Canada.
Primul zbor este programat pentru 2027, urmat de prima livrare către guvernul grec în 2028.
„Este un avion de pilot,” spune Scott Blue, pilot CL-415 pentru Bridger Aerospace din Montana. „Nu am întâlnit până acum pe nimeni care să nu se bucure să zboare cu el.”
Motoarele puternice Pratt & Whitney permit manevrarea rapidă în zonele periculoase de deasupra incendiilor, dar avionul poate zbura jos și lent pentru a realiza aruncări precise de apă.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
Cum funcționează DHC 515
Înainte de fiecare misiune, avionul alunecă pe apă folosind două sonde montate sub fuselaj. În doar 8–12 secunde, rezervorul se umple cu 1.400 de galoane de apă (aproximativ 5.443 kg). Sonda se retrage, iar avionul se ridică și se îndreaptă spre incendiu. După aruncarea apei, revine rapid pentru o nouă încărcătură.
„Dacă lupți împotriva unui incendiu lângă un lac, poți face o încărcătură de apă la fiecare două-trei minute,” spune Blue. „Într-un ciclu de zbor de patru ore, facem 40–50 de aruncări. Unele echipe au realizat chiar 70–80 de aruncări.”
Avioanele-cisternă aruncă apă direct peste incendiu sau în imediata apropiere pentru a ajuta pompierii de la sol. Substanțele chimice retardante sunt de obicei aruncate de alte aeronave pentru a bloca calea focului.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
Istoricul producției și cererea globală
Peste 225 de modele CL-215 și CL-415 au fost produse înainte ca Bombardier, care a achiziționat Canadair în anii 1980, să încheie producția în 2015. În 2016, programul a fost vândut către Viking Air, care ulterior a devenit parte din De Havilland Canada.
Producătorul estimează o cerere globală între 250 și 350 de avioane. Europa a solicitat creșterea și reînnoirea flotelor sale, potrivit lui Sweeney.
De Havilland Canada are 31 de comenzi pentru DHC 515: Grecia, Spania, Portugalia, Croația, Italia și Franța au comandat 22 de avioane, provincia Manitoba trei și Ontario șase. Alte țări și-au exprimat interesul pentru aeronave.
„Ne așteptăm ca lista de comenzi să fie complet ocupată într-un timp foarte scurt,” a mai spus Sweeney.
