NTSB critică FAA pentru eșecul de a preveni coliziunea mortală dintre un elicopter militar și un avion de pasageri
WASHINGTON (Reuters) — Președinta Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB), Jennifer Homendy, a criticat dur Administrația Federală a Aviației (FAA) pentru lipsa de acțiune. Această critică vine înaintea coliziunii din 29 ianuarie dintre un elicopter al armatei americane și un avion regional American Airlines în Washington. Incidentul a provocat moartea a 67 de persoane.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
Avertismente ignorate și rotație excesivă de personal
Homendy a declarat că FAA nu a acționat în ciuda avertismentelor venite din partea personalului de control al traficului aerian. Personalul a propus schimbări ale rutelor de zbor pentru a evita astfel de coliziuni. De asemenea, a evidențiat faptul că turnul de control al Aeroportului Național Ronald Reagan din Washington a suferit o rotație excesivă de personal. Au fost trei manageri în ultimii doi ani și aproximativ zece din 2014 până în prezent.
„Toate semnele indicau un risc de siguranță, iar turnul vă spunea clar. Ați transferat oameni în loc să vă asumați responsabilitatea. Reparați problema. Faceți mai bine”, a spus Homendy în cadrul audierii de investigație.
Cel mai grav accident aviatic din SUA în ultimele două decenii
Accidentul aviatic produs deasupra râului Potomac a fost cel mai grav din ultimele 20 de ani în Statele Unite. Potrivit NTSB, în 2022 un grup de lucru al FAA a propus mutarea traficului cu elicoptere departe de aeroportul Reagan. De asemenea, s-a sugerat stabilirea unor „puncte fierbinți” aeriene. Propunerea a fost însă respinsă pentru că „problema era prea politizată”.
Senatoarea democrată Maria Cantwell a criticat și ea lipsa de reacție a FAA:
„Ce a făcut ca supravegherea FAA să fie atât de defectuoasă încât nu au putut rezolva această problemă înainte de tragedie?”
Probleme tehnice la altimetrele elicopterelor Black Hawk
O altă temă majoră a audierii a fost funcționarea defectuoasă a datelor de altitudine furnizate de sistemele de zbor ale elicopterelor Black Hawk. Aceste aparate sunt produse de Sikorsky (parte a Lockheed Martin). Testele de după accident au arătat discrepanțe între 80 și 130 de picioare (24–40 metri) față de altitudinea reală.
„Există posibilitatea ca ceea ce a văzut echipajul să fi fost foarte diferit de altitudinea reală”, a explicat Homendy.
Oficialii armatei au declarat că abaterile de până la 100 de picioare nu reprezintă un motiv de îngrijorare. Totuși, membrii NTSB au cerut testări mai extinse și măsuri pentru avertizarea piloților.
Altitudine prea mare în momentul impactului
Ruta urmată de elicopter permitea o altitudine maximă de 200 de picioare. Cu toate acestea, coliziunea a avut loc la aproximativ 300 de picioare. Elicopterul se afla într-un zbor de antrenament nocturn. Piloții erau experimentați și echipați cu ochelari de vedere pe timp de noapte.
După incident, FAA a restricționat zborurile cu elicoptere în martie, declarând că acestea prezintă „un risc intolerabil” pentru aviația civilă. În mai, FAA a interzis zborurile elicopterelor armatei în zona Pentagonului. Aceasta a urmat după un incident care a forțat două avioane civile să anuleze aterizările.
Situația actuală
Deși FAA a anunțat recent semnarea unui nou acord cu armata pe 1 iulie, restricțiile privind zborurile cu elicoptere rămân în vigoare.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
