BENGALURU (Reuters) – Frica de a zbura a devenit un fenomen tot mai prezent în India, în urma prăbușirii zborului Air India 171. Incidentul s-a produs la scurt timp după decolarea din Ahmedabad, în urmă cu două săptămâni. Tragedia a dus la o creștere semnificativă a cererii pentru cursurile de terapie împotriva anxietății de zbor, cum este cel oferit de fostul ofițer al Forțelor Aeriene, Dinesh K.
Acesta conduce centrul Cockpit Vista din Bengaluru – singurul din India specializat în tratarea fricii de zbor. Aici, el oferă o combinație de simulare de zbor și consiliere psihologică. După accident, centrul a primit peste 100 de solicitări, față de o medie de doar 10 pe lună anterior.
Terapie prin expunere, singura soluție reală
„Frica de zbor e legată de zgomote, mișcări, vibrații… singura soluție reală este terapia prin expunere”, spune Dinesh, în vârstă de 55 de ani. El le arată cursanților cum funcționează comenzile din cockpit. Totodată, explică cum anumite senzații din timpul zborului nu indică pericol real.
Centrul folosește simulatoare pentru aeronave Boeing și Cessna. Astfel, participanții înțeleg procesul de decolare și aterizare din perspectiva piloților. Mulți dintre cei care au apelat la el și-au pierdut încrederea în zbor. Sau se simt „blocați mental” după accident.
Impactul emoțional al tragediei de pe 12 iunie
Accidentul a implicat un avion Boeing 787-8 Dreamliner. Imaginile surprinse de camerele de supraveghere arată aeronava prăbușindu-se într-o minge de foc la doar 650 de picioare altitudine. Acestea au fost difuzate masiv pe rețele sociale și televiziuni.
Potrivit specialiștilor în sănătate mintală, filmarea este una dintre cauzele principale ale valului de panică apărut în rândul pasagerilor. Mulți au început să sufere de insomnie, obsesii legate de actualizările zborurilor, și anxietate severă în legătură cu rudele aflate în tranzit aerian.
Reacții extreme: anulări și schimbări de zbor
Unii pasageri filtrează acum opțiunile de zbor în funcție de tipul aeronavei (Boeing vs. Airbus). În timp ce alții și-au amânat sau anulat complet călătoriile. „Sunt absolut îngrozită. Nu vreau să mai zbor cu Boeing,” a declarat Nidhi Bhatia, consultant în marketing din Londra, care zburase spre Mumbai chiar cu o zi înainte de accident.
Datele de pe Google Trends arată că termenul „flying fear” a atins „popularitate maximă” în India la o zi după accident. De atunci, a rămas în topul căutărilor.
Turismul afectat: scăderi masive la nivel național
Potrivit Indian Association of Tour Operators, rezervările de zboruri au scăzut cu 15–20%. De asemenea, 30–40% din biletele deja cumpărate au fost anulate imediat după accident. Mulți clienți pun acum întrebări detaliate despre modelul aeronavei. Acest lucru era rar întâlnit anterior.
Air India, preluată de grupul Tata în 2022, continuă să fie criticată pentru flota învechită și serviciile sub standarde. Recent, compania a fost avertizată pentru operarea a trei aeronave Airbus care nu aveau controale obligatorii efectuate la toboganele de evacuare.
Soluții alternative și sprijin personalizat
Cursul Cockpit Vista, în valoare de 500 de dolari, include 14 ore de pregătire. Opțional, include și însoțirea clientului la primul zbor real după absolvirea programului. Dinesh, care a coordonat operațiunile la sol în timpul conflictului din Kargil din 1999, susține că sprijinul personal și înțelegerea mecanismelor de zbor sunt cheia pentru a învinge frica.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
