Dubai/Paris (Reuters) – Escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu a scos la iveală cât de mult depinde transportul aerian global de câteva mari centre, în frunte cu Dubai, cel mai aglomerat aeroport internațional din lume.
Închiderea spațiului aerian din zona Golfului a afectat rapid rețelele companiilor aeriene la nivel global. Situația a pus presiune pe aeroporturile din Dubai, Abu Dhabi și Doha, trei centre majore pentru zborurile internaționale.
Dubai, un nod esențial al aviației mondiale
În urmă cu 40 de ani, Dubai a profitat de poziția sa strategică și a lansat compania Emirates, cu doar două avioane închiriate și două rute. Astăzi, orașul este conectat la 110 țări și gestionează aproximativ 454.000 de zboruri anual.
Directorul general al Dubai Airports, Paul Griffiths, a declarat că modelul de afaceri este solid, datorită diversificării geografice și echilibrului dintre pasagerii aflați în tranzit și cei care au ca destinație finală Dubaiul.
Totuși, atacurile recente ale SUA și Israelului asupra Iranului au adus tensiunile foarte aproape de Emirate. Un incident a afectat inclusiv zona aeroportului din Dubai.
Mii de pasageri afectați
Autoritățile din Dubai trebuie acum să gestioneze zeci de mii de pasageri blocați și să reconstruiască rapid rețeaua de zboruri.
Aproximativ jumătate din traficul aeroportului este reprezentat de pasageri care au Dubai ca destinație finală, ceea ce face situația și mai delicată.
Majoritatea analiștilor consideră că, dacă nu va exista un război regional prelungit, centrele din Golf își vor reveni rapid, datorită poziției strategice și dimensiunii rețelelor lor.
Concurență tot mai mare
Criza vine într-un moment în care competiția crește. Turcia, Arabia Saudită și India își dezvoltă propriile centre majore de conexiune aeriană.
Analiștii spun că Turkish Airlines ar putea profita pe termen scurt, deoarece Istanbulul este în afara zonei de conflict.
În același timp, Arabia Saudită investește masiv în extinderea sectorului aviatic, iar India devine tot mai atractivă pentru companiile aeriene asiatice.
Riscul scăderii cererii
În timpul pandemiei COVID-19, aviația și-a revenit rapid datorită cererii ridicate. De această dată, însă, tocmai cererea ar putea avea de suferit.
Unii specialiști cred că pasagerii ar putea prefera zborurile directe, evitând escalele în Dubai sau Doha. Această schimbare ar putea afecta modelul de business al centrelor din Golf, bazat pe conexiuni.
Geografia rămâne un avantaj
În ciuda provocărilor, poziția geografică a regiunii rămâne un punct forte.
O treime din populația lumii se află la mai puțin de patru ore de zbor de Dubai, iar două treimi la mai puțin de opt ore. Acest avantaj a susținut dezvoltarea rapidă a companiilor aeriene din Golf în ultimele decenii.
Incertitudini privind viitorul
Pe lângă impactul imediat asupra traficului aerian, există semne de întrebare și legate de extinderea noului aeroport planificat în afara orașului.
Analiștii spun că traficul către Dubai își va reveni, însă este posibil să existe efecte pe termen mai lung asupra imaginii orașului ca destinație sigură.
Companiile Emirates și flydubai ar putea folosi oferte promoționale pentru a readuce pasagerii, dacă va fi nevoie.
