VREM AUTOSTRADA PLOIEȘTI – BRAȘOV AZI
AUTORI: Doru Dima și Sebastian Dan
https://campaniamea.declic.ro/petitions/vream-autostrada-ploiesti-brasov-azi
De peste două decenii, România trăiește un paradox: are planuri pentru autostrăzi, semnează contracte, face studii de fezabilitate, dar rămâne captivă în blocaje politice. Cea mai grăitoare dovadă este Autostrada București–Brașov, simbol al promisiunilor repetate și al neputinței administrative.
Un contract cu trei puteri: China, Turcia și Franța
Fostul prim-ministru Viorica Dăncilă amintește la Canal 33 într-o emisiune moderată de Lavinia Șandru că, în mandatul său, a semnat un contract solid pentru realizarea acestei autostrăzi, în parteneriat cu companii din China, Turcia și Franța. Planul era clar: în patru ani, România ar fi avut gata autostrada București–Brașov, construită cu expertiza combinată a trei state.
„Dacă acel contract funcționa, dacă era pus în aplicare, în noiembrie 2023 aveam deja Autostrada București–Brașov”, subliniază Viorica Dăncilă.
De la contract la al nouălea studiu de fezabilitate
În loc de continuare, guvernul Ludovic Orban a anulat contractul și a lansat al nouălea studiu de fezabilitate. O decizie care, în loc să accelereze dezvoltarea, a blocat-o încă o dată în birocrație și retorică electorală.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
„Nu contează cine a început un proiect, ci să fie dus la capăt pentru România. Era un obiectiv de țară. Orban a ales să-l sacrifice”, spune fostul premier.
Autostrada ca temă de campanie și armă politică
De fiecare dată, proiectul a fost scos din sertar înainte de alegeri și uitat imediat după. Între timp, traficul infernal din Valea Prahovei continuă să afecteze milioane de oameni anual, economia locală pierde miliarde prin întârzieri, iar turismul suferă de lipsa infrastructurii.
Campania civică GPINews.live și NewsBV.ro: memorie și presiune publică
În acest context, inițiativa gpinews.live și newsbv.ro devine crucială. Campania noastră pentru responsabilizarea politicienilor aduce în prim-plan o cronologie completă a autostrăzii:
- 2003–2010: primele tentative cu Bechtel și Vinci;
- 2013–2018: parteneriate public-private ratate;
- 2018–2019: semnarea contractului cu consorțiul chinez–turc–francez;
- 2019–2020: anularea contractului și lansarea unui nou studiu de fezabilitate;
- 2021–2023: finalizarea studiului, fără demararea execuției;
- 2025: România se află în aceeași situație – autostrada nu există.
Campania insistă asupra responsabilizării politicienilor, cerându-le să nu mai trateze infrastructura ca pe o marfă electorală.
Implică-te și tu și semnează petiția online:
https://campaniamea.declic.ro/petitions/vream-autostrada-ploiesti-brasov-azi
Între trecut și viitor
Cazul Autostrăzii București–Brașov arată clar un tipar: proiecte strategice sacrificate pentru jocuri politice mărunte. Anularea contractului cu China, Turcia și Franța și înlocuirea lui cu al nouălea studiu de fezabilitate este dovada supremă a acestei irosiri.
România nu mai are nevoie de noi hârtii. Are nevoie de drumuri, spitale, aeroporturi și viziune. Are nevoie de lideri care să continue ce e bun, indiferent cine a început.
Campania civică GPINews.live și NewsBV.ro arată că societatea nu mai acceptă pasivitatea și cere rezultate. Autostrada București–Brașov nu este doar o șosea, ci un test al maturității politice și civice.
Editorial — concluzie
Vorbim de mai mult decât o autostradă; este vorba despre credibilitate, coeziune națională, dezvoltare echilibrată. Campania civică GPINews.live și NewsBV.ro oferă un model de presă activă și responsabilă, care nu se mulțumește cu relatarea evenimentelor, ci cere urmări — politici clare, termene respectate, voturi informate.
Trebuie să ne întrebăm, ca societate: vrem ca autostrăzile, spitalele, proiectele urbane și regionale să fie doar subiecte de campanie sau jaloane de progres?
Ajuta-ne ca să te ajutam, semnează petiția online:
https://campaniamea.declic.ro/petitions/vream-autostrada-ploiesti-brasov-azi
