NEW DELHI (Reuters) – Autoritatea de aviație civilă din India (DGCA) a mustrat compania aeriană low-cost Air India Express în luna martie pentru că nu a înlocuit la timp anumite componente ale motorului unui Airbus A320, conform unei directive emise de Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA). Mai mult, compania ar fi falsificat documentele de întreținerepentru a simula conformitatea, potrivit unui document guvernamental consultat de Reuters.
Air India Express recunoaște eroarea și ia măsuri corective
Într-o declarație oficială, Air India Express a transmis că a recunoscut eroarea în fața autorităților indiene. Compania a luat „măsuri corective și preventive” pentru remedierea situației.
Air India, sub lupă după cel mai grav accident aerian din ultimul deceniu
Air India se află în atenția publicului și a autorităților după tragicul accident al unui Boeing Dreamliner în Ahmedabad, în iunie. În acest accident au murit 241 din cei 242 de pasageri. Accidentul, cel mai grav din aviația mondială în ultimii 10 ani, este încă în curs de investigare.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
Problemele tehnice au fost raportate cu luni înainte de accident
Problema cu motorul aeronavei Air India Express a fost semnalată pe 18 martie 2025. Acest lucru s-a întâmplat cu mult înainte de accidentul din iunie. În același an, DGCA a avertizat și compania-mamă Air India pentru alte abateri. Printre acestea se numără zboruri cu trei aeronave Airbus care nu aveau verificările scărilor de evacuare la zi. De asemenea, au fost semnalate și încălcări grave privind orele de muncă ale piloților.
Ce a constatat DGCA în cazul aeronavei Air India Express
Potrivit notei guvernamentale confidențiale, obținută de Reuters, inspecția DGCA a constatat că înlocuirea obligatorie a unor piese de motor nu a fost efectuată în termenul stabilit. Aceasta s-a întâmplat la o aeronavă Airbus A320 cu înmatricularea VT-ATD.
Pentru a masca această întârziere, datele din sistemul de întreținere AMOS (Aircraft Maintenance and Engineering Operating System) ar fi fost falsificate, se menționează în raport.
Directiva europeană privind siguranța motoarelor LEAP-1A
În 2023, EASA a emis o directivă de menținere a aeronavigabilității privind motoarele CFM International LEAP-1A. Aceasta solicita înlocuirea anumitor componente, precum garnituri și piese rotative. Agenția a avertizat că neregulile de fabricație ar putea cauza defecțiuni majore. Aceste defecțiuni pot duce la eliberarea de fragmente metalice la energie înaltă, ceea ce poate afecta grav controlul aeronavei.
Reacția companiei aeriene
Air India Express a explicat că întârzierea s-a produs din cauza migrării datelor între sistemele software. Totuși, problema a fost remediată imediat ce a fost identificată.
Compania nu a oferit date exacte privind momentul în care s-a realizat conformitatea. De asemenea, nu a răspuns clar la acuzațiile DGCA despre modificarea frauduloasă a înregistrărilor. Totuși, a precizat că, după notificarea din martie, a luat măsuri administrative. Acestea au inclus înlocuirea managerului de calitate și suspendarea adjunctului responsabil cu întreținerea aeronavei.
Lipsa de reacție a autorităților europene și a producătorilor
DGCA și Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației nu au oferit un punct de vedere. Nici Airbus și nici CFM International (parteneriat între General Electric și Safran) nu au răspuns solicitărilor Reuters.
Aeronava a zburat doar de câteva ori după termenul-limită
Surse directe au indicat că problema a fost identificată în timpul unui audit DGCA în octombrie 2024. Aeronava implicată a efectuat doar câteva zboruri după ce piesele motorului trebuiau înlocuite.
„Astfel de probleme trebuie rezolvate imediat. Este o eroare gravă. Riscul este major, mai ales în zboruri peste mare sau în apropierea spațiilor aeriene restricționate”, a declarat Vibhuti Singh, fost expert juridic al Biroului de Investigare a Accidentelor Aeriene din India.
Un istoric îngrijorător: numeroase încălcări ale normelor de siguranță
Guvernul indian a declarat în februarie că în 2024 s-au înregistrat 23 de avertismente sau sancțiuni pentru nereguli de siguranță în aviație. Trei dintre acestea au implicat Air India Express, iar opt compania-mamă Air India.
Ambițiile Tata Group, puse sub semnul întrebării
Grupul Tata a preluat controlul Air India de la stat în 2022. Ei au promițat transformarea acesteia într-o companie aeriană de clasă mondială. Cu toate acestea, scandalurile recente au afectat imaginea companiei.
În ciuda expansiunii rapide a rețelei internaționale, Air India se confruntă în continuare cu reclamații frecvente ale pasagerilor legate de:
- scaune murdare,
- mânere rupte,
- sisteme de divertisment defecte și
- cabine neîngrijite.
