Brazilia dinamitează un afluent al Amazonului pentru transportul cerealelor, pe măsură ce frontiera soiei se extinde
Guvernul brazilian autorizează un proiect uriaș de 7,3 miliarde de dolari pe râul Tocantins
ITUPIRANGA, Brazilia (Reuters) – Pe râul Tocantins, unul dintre cei mai mari afluenți ai bazinului Amazonului, pescarii locali trăiesc de generații din capturarea somnului și a peștelui păun. Autoritățile braziliene plănuiesc acum să dinamiteze roca de la fundul apei. Acest lucru va transforma râul într-o rută comercială pentru transportul cerealelor.
Guvernul Braziliei a aprobat dinamitarea a 35 km de repezișuri pentru a deschide o cale navigabilă. Aceasta ar permite transportul de soia și porumb din inima agricolă a țării către porturile fluviale din Amazon. Astfel, ar oferi o alternativă mai ieftină și mai rapidă la transportul rutier.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
Un proiect contestat: comunități locale și procurori se opun
Procurorii federali au cerut suspendarea proiectului, estimat la 7,3 miliarde de dolari, invocând impactul asupra comunităților riverane și al biodiversității.
„Nu putem trăi fără bărci, fără pește. Asta este viața noastră”, a spus Welton de Franca, pescar local, al cărui tată și bunici trăiesc pe o insulă de pe râu.
Localnicii se tem că traficul intens de barje și nave va distruge habitatele de pești și țestoase. Aceasta ar putea pune capăt unui mod de viață tradițional.
Riscuri pentru biodiversitate: habitate rare în pericol
Cercetători precum Alberto Akama de la Muzeul Emilio Goeldi avertizează că dinamitatea va distruge repezișurile unice. În aceste locații trăiesc specii pe cale de dispariție – pești rari, țestoase și delfini de râu.
Deși agenția de mediu Ibama a aprobat proiectul, aceasta a impus condiții. Printre acestea se numără interdicția lucrărilor în sezonul de reproducere și mutarea cuiburilor de țestoase.
Argumentul economic: o nouă arteră pentru exporturile agricole
Guvernatorul statului Pará, Helder Barbalho, susține că proiectul este esențial pentru dezvoltare.
„Credem că se poate găsi un echilibru între protejarea mediului și dezvoltarea economică.”
Calea navigabilă Araguaia-Tocantins ar putea transporta până la 20 de milioane de tone de cereale anual. Acest lucru ar reduce costurile de transport cu 60% față de transportul rutier.
Defrișările și emisiile – o problemă ascunsă
Deși transportul fluvial reduce poluarea față de transportul rutier, specialiștii avertizează că extinderea infrastructurii agricole duce la creșterea defrișărilor. Acest fenomen are loc în regiunea Matopiba, zona unde frontiera agricolă a Braziliei avansează rapid.
Un raport al Climate Policy Initiative arată că infrastructura „verde”, precum căile ferate sau fluviale, poate genera emisie indirecte masive. Aceste emisii sunt provocate prin extinderea terenurilor agricole.
Comunitățile tradiționale, amenințate cu dispariția
Pentru locuitorii din satul Tauiry, viața de zi cu zi este deja afectată de extinderea fermelor și de poluare.
„Dacă deschid canalul, nu vom mai putea colecta nucile de babassu. Pentru noi, acestea înseamnă supraviețuire”, spune Maria de Sousa, una dintre femeile care trăiesc din recoltarea nucilor pentru ulei și făină.
Comunitățile locale se tem că vor fi alungate de barjele cu minereu și cereale, pierzând accesul la râu, la resurse și la identitatea lor culturală.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
Un viitor incert între profit și natură
În timp ce Brazilia pregătește gazduirea summitului climatic COP30 la Belem, proiectul de pe Tocantins devine un simbol al dilemei țării. Dezvoltare economică versus protecția Amazonului.
„Vom pierde spațiul nostru pe râu”, avertizează liderul comunitar Ademar de Souza. „Nu știm ce ne rezervă viitorul.”
