România poate deveni un cap de pod important, „dacă nu cel mai important”, în procesul de reconstrucție a Ucrainei, a declarat miercuri Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în cadrul conferinței Italy & Romania, building together sustainable infrastructure, organizată de Agenția Italiană pentru Comerț Exterior (ITA).
„Infrastructura de transport a României a luat un avânt în ultimii 5 ani, mai ales pe zona de infrastructură rutieră pe care o gestionez din 2019. Avem astăzi în lucru 700 de km de autostradă și drum expres. Avem în reabilitare coridoare importante în ceea ce privește sistemul feroviar, am dat în trafic în ultimii ani peste 500 de kilometri de autostradă și drum expres, o parte dintre ei construiți cu firme din Italia”, a precizat oficialul.
Potrivit AGERPRES, Scrioșteanu a subliniat că „Podul de la Brăila poate fi folosit la fel de bine în tranzitul materialelor și al altor elemente pentru reconstrucția Ucrainei”. Acesta a devenit un nou simbol al României, în urma colaborării de succes cu o firmă italiană.
România – partener strategic în reconstrucția Ucrainei
„Ne bazăm în continuare pe dezvoltarea acestei relații și parteneriatul cu filmele italiene, iar tema de astăzi, sustenabilitate, trebuie să fie un nou element pe care îl adăugăm acestei colaborări. Sustenabilitatea și competitivitatea. Trebuie să creștem competitivitatea prin relația noastră, mai ales în contextul în care, în următoarea perioadă, sper cât se poate de repede, reconstrucția Ucrainei va fi o nouă provocare și pentru România, dar cred că și pentru Italia, pentru că știu că Italia devine un factor foarte important în această temă a reconstrucției Ucrainei. România poate fi un cap de pod important, dacă nu cel mai important, în ceea ce privește reconstrucția Ucrainei”, a afirmat secretarul de stat.
Acesta a menționat că România a dezvoltat în ultimii ani infrastructura rutieră și feroviară către granița cu Ucraina, a reabilitat și extins punctele vamale și a consolidat legăturile logistice bilaterale.
Accent pe transportul feroviar
Scrioșteanu a indicat că Ministerul Transporturilor își propune să reducă presiunea pe rețeaua rutieră și să direcționeze mai mult transport de marfă către calea ferată.
„O altă direcție pe care vrem să o consolidăm în următoarea perioadă, v-am spus că în primul rând ne-am concentrat pe infrastructura rutieră, este cea a sistemului feroviar. Vom da o importanță mărită sistemului feroviar în următorii ani. Conform programului de guvernare, vrem să reducem fluxurile de marfă pe infrastructura rutieră și să redirijăm acest transport de marfă către infrastructura feroviară”, a precizat el.
Dunărea – o autostradă albastră neexploatată
Un alt proiect strategic menționat de oficial este valorificarea potențialului navigabil al Dunării.
„O altă direcție care ar putea fi dezvoltată în cadrul relațiilor bilaterale este folosirea Dunării. Noi avem un proiect foarte important în ceea ce privește această ‘autostradă albastră’ pe care o avem și care merge până în centrul Europei, această autostradă care este nefolosită astăzi. Avem un proiect care să regularizeze un șenal navigabil pe Dunăre, în așa fel încât să fie predictibilă pentru transport de marfă 365 de zile pe an, adică aproape tot timpul anului. În acel moment, transportul poate fi foarte facil între portul Constanța prin intermediul canalului Dunăre – Mare Neagră și folosită această autostradă care generează un transport mai sustenabil, mai ecologic și mai competitiv chiar și în raport cu transportul feroviar”, a conchis Ionel Scrioșteanu.
Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.
