În România, se observă o creștere accelerată a vehiculelor electrice de proveniență chineză – în special scutere și trotinete – care nu mai folosesc baterii litiu-ion, ci baterii tradiționale pe bază de plumb-acid. Deși pare o alegere învechită, decizia este susținută de factori economici și de siguranță care se aplică atât la nivel național, cât și internațional.

De ce bateriile plumb-acid sunt preferate: costuri mici, accesibilitate mare

Bateriile plumb-acid rămân extrem de atractive pentru distribuitorii care vizează clienți cu bugete limitate – precum lucrătorii migranți din Asia sau tinerii din mediul urban. Prețul este esențial: o baterie plumb-acid costă în jur de 300 lei, comparativ cu peste 2.100 lei pentru un echivalent litiu-ion.

Această diferență substanțială face ca vehiculele electrice să devină accesibile pentru o categorie largă de utilizatori, în special în piețele emergente sau în rândul celor cu venituri modeste.

Siguranță mai mare în fața riscurilor

Bateriile litiu-ion sunt eficiente, dar prezintă riscuri semnificative, cum ar fi autoaprinderea sau restricțiile la transportul aerian. În acest context, bateriile plumb-acid oferă o alternativă mai sigură.

Autoritățile chineze promovează activ utilizarea acestor baterii în vehiculele de masă, tocmai pentru a reduce incidența accidentelor și a costurilor legate de intervenții sau despăgubiri.

Dezavantaje: autonomie redusă, durată scurtă de viață

Totuși, bateriile plumb-acid nu sunt lipsite de compromisuri:

• Densitate energetică mică – ceea ce înseamnă autonomie redusă;
• Durată de viață limitată – necesitând înlocuiri frecvente;
• Timp de încărcare mai mare.

Aceste aspecte afectează eficiența zilnică a utilizatorilor și pun sub semnul întrebării sustenabilitatea reală a acestui tip de mobilitate verde.

Tendințe internaționale: litiu-ion pentru piețele dezvoltate, plumb-acid pentru cele emergente

La nivel global, China domină industria bateriilor litiu-ion, acoperind între 75 și 77% din producția mondială. Totuși, tehnologiile de vârf precum LFP, NMC sau solid-state sunt destinate în principal piețelor dezvoltate și segmentelor premium.

În schimb, piețele în curs de dezvoltare continuă să prefere soluții ieftine și robuste, unde plumb-acidul rămâne relevant și competitiv.

Concluzie: o alegere de tranziție, adaptată realității locale

Folosirea bateriilor plumb-acid în vehiculele electrice din România nu este doar o decizie economică, ci și una strategică. Această alegere:

• reduce costurile de achiziție,
• crește accesibilitatea mobilității electrice,
• minimizează riscurile de siguranță pentru utilizatorii finali.

Pe termen lung, pe măsură ce prețurile pentru bateriile litiu-ion vor scădea, este probabil ca tranziția către tehnologiile moderne să devină inevitabilă. Până atunci, însă, plumb-acidul rămâne un compromis rezonabil, adaptat cerințelor pieței și posibilităților reale ale consumatorilor.