Prețul motorinei ar putea crește în zilele următoare până la 9,4 – 9,6 lei pe litru, în contextul tensiunilor de pe piața internațională a petrolului, al diferențelor mari de preț dintre rețele și al alimentărilor preventive, avertizează președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță.
Tensiuni pe piața internațională a petrolului
Potrivit acestuia, perioada premergătoare minivacanței de 1 mai ar putea aduce atât scumpiri, cât și posibile dificultăți punctuale în aprovizionare la unele stații de carburanți.
„Vacanța de 1 mai vine la pachet cu creșteri de preț și potențială penurie locală, ceea ce trebuie să atragă vigilența celor care pleacă de acasă. Nu este vorba dacă se va scumpi motorina, ci cât de repede. Piața petrolului a reintrat într-o zonă de risc, iar efectele se simt deja în buzunarele șoferilor români”, a declarat Chisăliță, într-o analiză intitulată „Motorina și benzina urcă din nou – România plătește factura tensiunilor globale”.
Acesta a precizat că barilul de țiței Brent se menține în jurul valorii de 110 dolari, pe fondul instabilității geopolitice, cu un interval estimat între 106 și 116 dolari în perioada următoare.
„Piața nu mai este despre echilibru, ci despre nervi. Iar nervii costă”, a adăugat președintele AEI.
Evoluția prețurilor la carburanți
În opinia sa, deși prețul carburanților nu urmează în mod direct evoluția petrolului, direcția rămâne ascendentă.
„Cu un nivel actual în jur de 9,3 lei pe litru, următoarea mișcare este aproape inevitabilă – motorina merge spre 9,4 – 9,6 lei/l în doar câteva zile. Nu vorbim despre o explozie, ci despre o scumpire lentă, constantă, aproape zilnică”, a mai spus acesta.
Scenarii pentru perioada următoare
Potrivit AGERPRES, Chisăliță a menționat un scenariu alternativ, în care piața internațională s-ar detensiona rapid. În acest caz, prețurile ar putea stagna sau chiar scădea ușor. Totuși, el consideră că acest scenariu devine din ce în ce mai puțin probabil.
„Mult mai realist este celălalt scenariu, o nouă escaladare, o nouă panică în piață și motorina care împinge fără ezitare spre 10 lei pe litru. Pragul psihologic nu mai este o întrebare de ‘dacă’, ci de ‘când’”, a afirmat el.
Dezechilibre în piața internă a carburanților
Președintele AEI susține că piața carburanților din România funcționează sub presiune, pe fondul unor dezechilibre persistente. Acestea sunt generate de diferențele de preț dintre rețele, consumul preventiv și limitările logistice.
El a dat ca exemplu situația unor stații Petrom care ar fi rămas temporar fără motorină standard. Cauza ar fi migrația rapidă a consumatorilor către stațiile cu prețuri mai mici.
„Nu pentru că România nu mai are motorină, ci pentru că fluxul comercial se rupe local. Apoi intervine efectul de turmă. Un șofer vede pompă închisă, postează poza, alții fac plinul preventiv, iar o problemă punctuală devine panică operațională”, a explicat Chisăliță.
Efectele măsurilor de reglementare
Acesta a adăugat că măsurile guvernamentale de plafonare a adaosului comercial și restricționare a exporturilor, valabile până la 30 iunie, contribuie la menținerea unui control asupra pieței, dar pot avea și efecte secundare asupra distribuției.
„Operatorii nu mai concurează relaxat; își apără stocurile, cash-flow-ul și riscul de înlocuire la prețuri mai mari. De aici vine paradoxul românesc: statul încearcă să țină prețul sub control, companiile încearcă să nu piardă bani, consumatorii se panichează, iar rezultatul este exact ceea ce vedem acum”, a precizat el.
Piață fără rezerve de siguranță
În concluzie, AEI avertizează că piața carburanților funcționează fără rezerve de siguranță suficiente. Orice dezechilibru extern se poate transmite rapid în prețurile de la pompă.
„România nu este neapărat fără motorină. România este fără tampon. Piața nu mai are elasticitate. Iar când o piață fără tampon este lovită de geopolitică, plafonări și cerere nervoasă, prima victimă nu este rafinăria, ci pompa”, a conchis președintele Asociației Energia Inteligentă.
