SEUL (Reuters) — Ancheta condusă de autoritățile sud-coreene privind accidentul fatal al companiei Jeju Air, produs în luna decembrie, a descoperit „dovezi clare”. Piloții au oprit motorul mai puțin avariat după un impact cu o pasăre, a declarat luni o sursă apropiată investigației.

Potrivit acestei surse, dovezile includ înregistrările de pe înregistratorul de voce din cabina de pilotaj și datele computerizate. De asemenea, comutatorul fizic al motorului găsit în epavă arată că piloții au oprit motorul din stânga. Deși motorul din dreapta era mai grav avariat în urma impactului cu pasărea, chiar înainte ca avionul să aterizeze.

„Echipa de investigație deține dovezi clare și date solide. Astfel, această concluzie nu se va schimba,” a declarat sursa pentru Reuters, sub protecția anonimatului, deoarece raportul oficial, care include aceste dovezi, nu a fost încă publicat.

Motoarele avionului nu aveau probleme înainte de impact

O altă sursă guvernamentală a confirmat că, în urma examinării motoarelor recuperate, nu au fost descoperite defecte înainte de impactul cu pasărea și prăbușire.

Accidentul din 29 decembrie, în care un avion Boeing 737-800 operat de Jeju Air s-a prăbușit pe aeroportul Muan, a dus la decesul a 179 dintre cei 181 de pasageri și membri ai echipajului. Acesta a fost cel mai grav accident aviatic produs pe teritoriul Coreei de Sud.

Piloții au fost informați greșit? Familia victimelor reacționează

În cadrul unei întâlniri cu familiile victimelor, organizată sâmbătă, anchetatorii au comunicat că motorul din dreapta fusese mai grav avariat de impactul cu pasărea decât cel din stânga. Există dovezi că piloții au oprit motorul mai puțin afectat, potrivit unei alte surse prezente la briefing.

Mai multe publicații din Coreea de Sud, inclusiv MBN și Yonhap, au relatat aceste informații în weekend.

ARAIB nu oferă momentan comentarii

Consiliul pentru Investigarea Accidentelor Feroviare și Aeriene din Coreea de Sud (ARAIB), care coordonează ancheta, nu a răspuns imediat solicitărilor de comentarii.

Producătorul avionului, Boeing, a redirecționat întrebările către ARAIB. Producătorul de motoare, CFM International — un parteneriat între General Electric și compania franceză Safran — nu a transmis niciun răspuns oficial.

Compania Jeju Air a transmis că „sprijină pe deplin investigația ARAIB” și așteaptă publicarea oficială a rezultatelor.

Accidentele aviatice sunt cauzate de mai mulți factori

Majoritatea accidentelor aviatice au la bază o combinație de mai mulți factori. Conform reglementărilor internaționale, raportul final ar trebui să fie publicat în termen de un an de la producerea accidentului.

Raportul preliminar, publicat în luna ianuarie, a confirmat că resturi de pasăre au fost găsite în ambele motoare după zborul Jeju Air de la Bangkok. Totuși, nu au fost oferite detalii despre nivelul de avarie al fiecărui motor.

Familiile victimelor contestă raportul preliminar

Publicarea informațiilor a fost amânată

Consiliul sud-coreean a anulat sâmbătă conferința de presă prin care urma să fie prezentat un raport intermediar, după ce familiile victimelor și-au exprimat obiecțiile.

Potrivit avocaților familiilor, raportul părea să sugereze că piloții sunt vinovați. Totuși, raportul nu analizează complet alți factori care au contribuit la producerea tragediei.

Impactul cu infrastructura aeroportului ar fi putut agrava accidentul

Zborul Jeju Air a ratat pista de aterizare pe aeroportul Muan. A efectuat o aterizare forțată și s-a izbit de un taluz care susținea echipamente de navigație, ceea ce a provocat incendiu și o explozie parțială.

Reprezentanții familiilor victimelor și sindicatul piloților Jeju Air au afirmat că investigația ar trebui să ia în considerare și rolul infrastructurii aeroportului. Specialiștii în aviație spun că aceasta a contribuit la creșterea numărului de victime.

Sindicatul piloților acuză autoritățile de manipulare

Sindicatul piloților Jeju Air a acuzat ARAIB că „dezinformează opinia publică”. Raportul sugerează că motorul din stânga era complet funcțional, în condițiile în care resturi de pasăre au fost descoperite în ambele motoare. Acestea nu oferă dovezi tehnice sau științifice că avionul ar fi putut ateriza în siguranță cu motorul din stânga pornit.

„Accidentele aviatice sunt evenimente complexe, cu multiple cauze, iar până în acest moment nu au fost prezentate dovezi clare că accidentul a fost provocat de eroare umană,” a declarat sindicatul.

Familiile și piloții cer analiza responsabilităților organizaționale

Sindicatul a mai acuzat ARAIB că „nu abordează responsabilitatea organizațională”.

Familiile victimelor au declarat că în varianta pregătită pentru presă existau formulări ce ar putea fi interpretate ca o concluzie finală privind cauzele accidentului. Ele au cerut ca toate circumstanțele incidentului să fie complet clarificate înainte de publicarea raportului final.

Informează-te inteligent numai cu GPINews.live şi TVGPINews.